Colectivos con menos servicios: Kicillof niega responsabilidades y el Gobierno nacional hace silencio

El gobierno bonaerense anunció un giro que las empresas de colectivos dicen que por ahora no recibieron. Dos reuniones clave.

Mientras más de 100 líneas de colectivos del AMBA continúan con servicios reducidos entre un 20% y un 40% y algunas con jurisdicción en la Provincia de Buenos Aires directamente los interrumpieron, este lunes y el martes habrá dos reuniones entre autoridades y empresarios con la intención de destrabar la situación que complica a decenas de miles de pasajeros.

El primero de los encuentros será este mismo lunes con autoridades bonaerenses. Por lo pronto, el gobierno de Axel Kicillof anunció un incremento del 30% (pasó del 50% al 65%) en los adelantos de subsidios, «con la intención de cubrir la masa salarial y evitar un agravamiento del conflicto”.

Mientras tanto, el martes está previsto el encuentro de representantes de cámaras empresarias de transporte con los de la Secretaría de Transporte de la Nación, con expectativas más opacas, ya que por ahora no hubo expresiones oficiales acerca de la cuestión principal: la deuda por subsidios que reclaman las empresas y la compensación por el fuerte aumento del gasoil (más del 20%) registrado en marzo.

Acerca del combustible, se hizo circular en X de manera extraoficial un supuesto anuncio de Shell de que rebajaría un 30% el precio del gasoil en sintonía con la caída de los valores internacionales del barril de petróleo pero, al menos hasta hoy, nada ocurrió más allá de los tuits.

No hay plata ni colectivos

Desde el sector empresario sostienen que la estructura actual de ingresos no alcanza para garantizar el funcionamiento pleno de las unidades ni el cumplimiento de todas las obligaciones.

En este contexto, 104 líneas de jurisdicción nacional -que circulan en la Ciudad y la Provincia de Buenos Aires- siguen operando con cronogramas limitado. La situación es dispar y depende de cada compañía, lo que genera incertidumbre en los recorridos y complica la planificación diaria de los usuarios.

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Por ejemplo, aparecen las líneas 333, 407, 437 y 707, operadas por la empresa Micro Ómnibus General San Martín (MOGSM), que cubren recorridos en la zona norte el Conurbano y continúan en paro.

En la administración libertaria le quitaron relevancia a la falta de funcionamientos porque aseguran que se trata de una compañía “semi quebrada” que interrumpe el servicio todos los meses.

¿Cuál es la apuesta del oficialismo? Reconocen que hay una deuda importante con las firmas por los subsidios, de casi 130 mil millones de pesos. Pero ven factible que se pueda pactar un cronograma de pagos y que, en la reunión este martes, los ejecutivos acepten rediscutir todo el sistema.

“Así, con este esquema, no podemos seguir”, dicen en Balcarce 50 sobre el funcionamiento de transporte. El problema es que esa rediscusión que pretende el Gobierno implicaría menos plata directa para los colectiveros.

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Las cámaras empresariales asumieron el compromiso de hacer todo lo posible para mejorar los servicios siempre y cuando vean un compromiso de La Libertad Avanza en relación a los fondos.

Reunión en Buenos Aires

A su vez, la Provincia de Buenos Aires también sigue de cerca el tema y este lunes por la tarde el Ministerio de Transporte se reunirá con cinco cámaras empresarias.

De acuerdo a lo que trascendió, las partes presentan posturas contrapuestas respecto de la situación financiera del sector, la gestión de los subsidios y los plazos necesarios para normalizar los pagos que garanticen tanto los salarios como la continuidad de los servicios.

Del lado del gobernador, aseguran que no registran deudas con el sector, a excepción del compromiso correspondiente a abril, cuyo pago impacta este lunes.

Incluso, resaltan que «por determinación del gobernador Kicillof«, el adelanto de subsidios se incrementó del 50% al 65%, con el objetivo de cubrir la masa salarial y evitar una profundización del conflicto. Desde las empresas aseguran que esa plata hasta ahora no les llegó.

El precio del gasoil, mientras tanto, sigue atravesando todo el problema. “Dado que las empresas de colectivos del AMBA consumen más de un millón de litros de gasoil por día, lo que equivale a unos 411 millones de litros anuales considerando las jurisdicciones de CABA, provincial, municipal y nacional, cualquier variación genera un impacto multiplicador inmediato”, explicaron en las cámaras empresarias.