Flybondi no pagó los salarios de marzo ni puso fecha para hacerlo: «Lo antes posible»

La empresa se excusó en “problemas administrativos”. La decisión de Flybondi de dejar de operar en el país ya estaría tomada.

Los trabajadores de Flybondi sumaron más angustia luego de que la empresa lanzó un agresivo plan relámpago de retiros voluntarios, apurando a sus empleados para que los tomaran, como primer paso para dejar la Argentina y establecer su centro de operaciones en Paraguay.

Al día de hoy, 10 de abril de 2026, el personal de la empresa aerocomercial no había cobrado los salarios de marzo. Y recién en la tarde de este jueves hubo una comunicación de Flybondi, que se excusó en “problemas administrativos”.

En el mensaje que recibió cada trabajador, la aerolínea low cost informó algo que los empleados ya sabían: que no había depositado los salarios del de marzo. «Desde ya lamentamos la demora que se produjo y queremos llevar tranquilidad sobre esto», señala el escrito que no habla de trabajadores ni empresarios sino de «flybondiers» -así se refiere al personal- y está firmado por el «Equipo de Personas».

En una redacción que llevó más incertidumbre que certezas, se dijo que en la empresa están «100% abocados a resolverlo a la brevedad y poder confirmarles el día de pago».

«Nuestro objetivo es que pueda realizarse lo antes posible», completa sin más precisiones el mensaje.

Flybondi: una compra que no cambió nada

Hace dos semanas, la comunicación con los «flybondiers» había sido vía zoom, y allí se les dio un cronograma de dos plazos, cortísimos, para que aceptaran los retiros «voluntarios» propuestos.

En su intervención, la portavoz fue Verónica Funes, la jefa de Recursos Humanos de la firma. «Es una decisión drástica -admitió la ejecutiva-. Un proceso de reorganización estructural que busca la efectivización de la operación».

«Esta es una propuesta que conversamos con el sindicato, con la gente de ATAF», agregó, en referencia a la Asociación de Trabajadores Aeronáuticos de Flybondi, el sindicato propio al que se tienen que afiliar los empleados de la empresa.

«Esta es una decisión para buscar sostener la operación a largo plazo. Fue una decisión muy difícil y que propone este acuerdo voluntario de ambas partes como una alternativa para que tengan ustedes tener la posibilidad de ver si les conviene», les propuso Funes a los trabajadores.

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La empresa fue adquirida en junio de 2025 por el empresario argentino Leonardo Scatturice, un ex agente de inteligencia muy cercano a La Libertad Avanza, que actualmente tiene negocios con la SIDE

Scatturice se metió en el negocio aerocomercial a través de su fondo de inversión estadounidense COC Global Enterprise y garantizó un agresivo plan de marketing para la firma y un plan de inversiones por 1.700 millones de dólares.

Crecen los rumores de su ida del país

Se pensó que, con la inyección de recursos y contactos que Scatturice prometió aportarle a Flybondi, podría cambiar la situación estructural. Pero nada de eso pasó.

De hecho, al frondoso historial de cancelaciones de vuelos e incumplimientos de la aerolínea, algo que se mantuvo, se le sumó el hecho de que sufrió numerosas multas por dejar a pasajeros varados.

Los datos de puntualidad reflejan este deterioro: apenas el 57% de los vuelos de Flybondi despegan en horario, muy por debajo de otras compañías del mercado como Aerolíneas Argentinas (89%) o JetSmart (78%), según la consultora Adventus.

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En los últimos años, la compañía arrastró dificultades vinculadas al alquiler de aeronaves, costos operativos y disponibilidad de divisas. Actualmente, especialistas del sector señalan que el incremento de gastos -seguros, combustible, leasing de aviones y tripulación- profundizó la crisis y, a la par, las versiones no oficializadas pero cada vez más fuertes de la relocalización de operaciones en Paraguay.