Colectivos: las empresas dicen que reducirán aún más servicios y descreen de las promesas del Gobierno

Las compañías de colectivos sostienen que por la deuda de subsidios, el aumento del gasoil y la falta de respuestas, el servicio seguirá empeorando.

El conflicto entre el Gobierno y las empresas de colectivos por el pago de subsidios y la suba del precio del gasoil, que derivó en la reducción de la frecuencia de los servicios, no encuentra salida. Y las dificultades para los pasajeros podrían agravarse, en un contexto en el que muchas líneas siguen sin reponer la cantidad de colectivos que quitaron en los últimos días.

En la tarde de este jueves se realizó una reunión entre la Secretaría de Transporte y las empresas de colectivos que operan en el AMBA.

Allí, las autoridades nacionales se comprometieron a abrir un canal de diálogo para «avanzar en un nuevo sistema de subsidios» y se fijó fecha para la semana próxima, pero esta convocatoria, expresada a través de un comunicado, no convenció para nada a los empresarios colectiveros, principalmente por un motivo: el Gobierno sigue sin hablar de pagar lo que debe.

Las compañías insisten en la exigencia del pago de la deuda acumulada y advierten que, si no se regulariza la situación, no podrán continuar operando y se profundizarán las demoras.

«Crean una comisión para nada»

“Hay una mesa técnica, que se reunirá el martes 14 de abril, para evaluar cómo resolver la disparada del gasoil sin trasladarla a tarifa. También hay un compromiso de las cámaras de hacer todo lo posible para mejorar los servicios”, dijo un directivo de una de las cámaras del sector. 

Luego del encuentro, el Gobierno emitió un comunicado en el que anunció el llamado a esta nueva reunión y la pretensión de modificar el esquema de subsidios, aunque sin dar mayores precisiones.

“Durante la reunión, las autoridades nacionales propusieron avanzar en una reestructuración integral del sistema, que presenta desequilibrios estructurales y demandas persistentes, con el fin de mejorar su eficiencia y sustentabilidad. En este marco, se acordó la conformación de mesas de trabajo técnicas para establecer un canal permanente de diálogo entre el Estado y las cámaras empresarias”, destacaron en el comunicado de la Secretaría de Transporte.

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Si bien las empresas ya confirmaron que van a asistir a ese encuentro, la respuesta del Gobierno no las convenció y continúan pidiendo que se pague la deuda acumulada que, según denuncian, llega a casi los 120.000 millones de pesos.

“Crearon una comisión, ¿para qué? Para nada. El martes, por supuesto, estaremos allí, pero en concreto, en la reunión de hoy había un punto central, que era la deuda. Ellos nos ofrecieron un bono, pero no tenemos novedades o respuestas concretas ni sobre esto ni respecto al otro planteo, que es el precio del combustible», cuestionó uno de los representantes de las compañías al salir de la reunión.

Colectivos atestados

Este jueves se vieron colectivos repletos, largas esperas en las paradas y muchas líneas que no pudieron funcionar en virtud del paro que determinó la UTA. La normalización de ese escenario, explican en las empresas, no sólo sería lenta y gradual, sino que además no está asegurada.

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Además de los subsidios, otra cuestión clave que provocó la reducción de un 30% en la circulación de las líneas de colectivo fue el enorme aumento del combustible que solo en marzo subió más del 20%. Esta diferencia no es reconocida por el Gobierno en el cálculo de los subsidios.

“El sistema enfrenta un déficit crítico de costos de gasoil debido a la brecha entre el precio real de mercado y el valor reconocido en la estructura de costo definida con precios de enero de 2026. Mientras que las empresas deben adquirir el combustible a valores que oscilan entre los $2.100 y los $2.444 por litro, la estructura de costos oficial solo reconoce $1.750 por litro”, comentaron en un comunicado de la Asociación Argentina de Empresas de Transporte Automotor (AAETA).