Qué pasará con el colectivo 148: la UTA le reclamó al Gobierno que defina quiénes se harán cargo
Cierre de la línea 148: la UTA le reclamó a Transporte que se defina el traspaso de la compañía.
La 148 dejó de circular hace casi dos meses y la semana pasada anunció su cierre definitivo. Los choferes no cobran desde enero.
Tras el cierre definitivo de la línea de colectivos 148, confirmado a principios de este mes por la empresa El Nuevo Halcón -aunque la línea que recorría una importante área del sur del Conurbano bonaerense ya no circulaba desde fines de enero la Unión Tranviarios Automotor (UTA) le reclamó al Ministerio de Transporte que defina el traspaso de la compañía, para “terminar con la incertidumbre” de 500 familias.
Luego de varios meses de crisis y conflictos, la empresa El Nuevo Halcón, operadora del recorrido entre Constitución y Florencio Varela, anunció su cierre y avanzó con la venta de la terminal de Quilmes para financiar el pago de la deuda con sus trabajadores.
Así lo informó la firma, que admitió una deuda con unos 500 empleados, que incluye el medio aguinaldo de diciembre y los salarios de enero y febrero. El reclamo de la UTA surgió porque las promesas de pago no se cumplieron.
El comunicado de la UTA
El sindicato que lidera Roberto Fernández confirmó que a 90 días de iniciado el conflicto en la empresa, “no se resuelve la situación de las líneas que son (sic) explotadas por El Nuevo Halcón, acrecentando la incertidumbre de 500 trabajadores y sus familias”.
En ese sentido marcó que “la autoridad de aplicación correspondiente no ha definido la situación, y ya no podemos dilucidar si esto es por negligencia, descuido, indolencia, pereza o simplemente dejadez”.
El conflicto un ejemplo más de un patrón que se viene repitiendo en el sector: deterioro progresivo del servicio, falta de unidades, medidas de fuerza y un desenlace abrupto que deja a los choferes en una situación crítica.
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“Estamos sin cobrar hace meses y ahora tampoco sabemos si vamos a seguir trabajando cuando entren las nuevas empresas”, advirtieron en su momento delegados de los trabajadores, que reclaman una “solución urgente” para garantizar el pago de lo adeudado y la preservación de los puestos de trabajo.
Ante esta situación, la UTA advirtió que la mora en resolver el problema “atenta contra el mantenimiento de la paz social, hoy precaria y en peligro, en tanto el sentimiento es que la situación parece que ‘no importa’, y sí importa y mucho, son fuentes de salario, salarios, sustento familiar, y la ida y vuelta de los trabajadores a sus trabajos en un transporte adecuado”.
Línea 148: qué podría pasar
El gremio de los colectiveros exigió que haya una definición al respecto, “a fin de terminar con la incertidumbre, en principio de más de 500 trabajadores y sus familias, como así también del público usuario”.
Lo que se sabe hasta el momento es que, en el marco de un acuerdo para garantizar la continuidad de la línea 148 y preservar los puestos de trabajo, la operación de los recorridos comenzaría a ser asumida por otras empresas del sector.
Así, por ejemplo, la idea es que el servicio que une Plaza Constitución con San Francisco Solano, y pasa por distintas zonas del conurbano sur, como Quilmes y Florencio Varela, se reparta entre varias empresas: los trazos con destino a San Francisco Solano pasarían a la órbita de San Vicente, firma ligada al Grupo DOTA, la empresa de transportes de pasajeros más cercana al Gobierno Nacional.
Por su parte, las prestaciones hacia Florencio Varela quedarían bajo la gestión de Expreso Quilmes (línea 98), cuya titularidad comparten equitativamente DOTA y la SAES (administradora de la Línea 85).
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