Advertencia del SUTNA: si no reactivan Fate, camiones y colectivos podrían quedarse sin neumáticos

El gremio recordó que Fate es la única fábrica argentina que provee a vehículos pesados. Pidió que se involucre la Provincia de Buenos Aires.

Tras el fallo judicial favorable al Sindicato Único de Trabajadores del Neumático (SUTNA), que revocó la orden de desalojo que pesaba sobre los empleados que se encuentran dentro de la planta de Fate en Virreyes, provincia de Buenos Aires, la organización sindical propuso un proyecto de ley en el que plantea la necesidad de que la fábrica siga funcionando, no solo para mantener las fuentes de trabajo de su personal sino por sus características únicas dentro de la industria nacional.

Las dos novedades en el conflicto que se inició el 18 de febrero, cuando Fate anunció intempestivamente su cierre y el despido de sus 920 trabajadores, se dieron de manera casi simultánea.

Por un lado, la resolución de la Sala II de la Cámara de Apelación y Garantías en lo penal de San Isidro, que rechazó un fallo de primera instancia que ordenaba desalojar al grupo de trabajadores que desde el día del cierre se encuentra dentro de la fábrica para garantizar que no sea vaciada.

El tribunal de apelaciones reconoció que la toma es parte de un conflicto laboral y no un hecho penal. Además está vigente una conciliación obligatoria según la cual Fate debió haber permitido el ingreso de los obreros, cosa que no hizo.

Por otro lado, el proyecto de ley que el SUTNA quiere que sea tratado por la Legislatura de la Provincia de Buenos Aires, promueve la continuidad productiva de Fate y subraya que es la única fábrica de neumáticos para camión y colectivo que hay en la Argentina.

Que Fate presente «un plan real»

La idea busca que el Gobierno bonaerense asuma el control momentáneo del directorio de la compañía para asegurar la continuidad operativa y proteger los puestos de trabajo.

La iniciativa, elaborada por los equipos técnicos y legales del sindicato conducido por Alejandro Crespo, surge como respuesta a la decisión de errar todas las líneas de producción de la fábrica, con el despido de 920 trabajadores de la firma de Javier Madanes Quintanilla.

El gremio avisa que Fate es la única fábrica en el país que produce estos insumos estratégicos, esenciales para el funcionamiento del transporte de bienes y personas, y advierte que su desaparición dejaría a la Argentina vulnerable ante el actual contexto de «tensión bélica mundial».

El proyecto de ley define la producción de neumáticos no solo como un elemento de seguridad, sino como un bien estratégico nacional. El SUTNA fundamenta este carácter de «esencialidad» recordando lo sucedido durante la pandemia, cuando la actividad en la fábrica tuvo continuidad -a diferencia de lo que ocurría en casi todo el país con otras plantas fabriles- para garantizar el movimiento de ambulancias, patrulleros y autobombas.

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«Exponer a todos los argentinos a quedarse potencialmente sin transporte no es una posibilidad a experimentar», señala el documento presentado a los bloques de diputados y senadores.

Depender solo de las importaciones

La figura de la ocupación temporal del directorio permitiría al Ejecutivo provincial desplazar transitoriamente a la actual conducción de la empresa. Según el gremio, esta medida no implicaría costo fiscal para la provincia, ya que el control se devolvería a la compañía «ni bien ésta presente un plan real donde asegure que Fate seguirá trabajando».

El objetivo es evitar lo que califican como «maniobras, extorsiones o caprichos individuales» del sector empresario que pongan en riesgo el interés nacional.

Para el SUTNA, la caída de la producción de cubiertas para pesados en San Fernando obligaría al país a depender exclusivamente de las importaciones «en un mercado global inestable».

El texto con el cual presentaron su propuesta advierte que una eventual escasez regional de neumáticos podría provocar un «colapso por falta de transporte» terrestre, afectando tanto el abastecimiento interno como las exportaciones.

«Fate es la única fábrica de neumáticos para camión y colectivo en el país. Esta producción es irremplazable», remarca el sindicato.

Con este proyecto, el gremio busca que la política bonaerense se involucre de forma directa en un conflicto que, hasta ahora, está empantanado en las mesas de negociación del Ministerio de Trabajo.