Gremios aeronáuticos se unen para resistir cualquier intento de privatizar Aerolíneas Argentinas
Juan Pablo Brey (Aeronavegantes) y Pablo Biró (Pilotos) impulsan la alianza con los demás sindicatos del sector para que Aerolíneas Argentinas siga siendo estatal.
Tras firmar su paritaria, los gremios aeronáuticos buscan unirse «en defensa de Aerolíneas Argentinas«, en la búsqueda de que la línea aérea de bandera siga siendo estatal. Así lo expresaron los dirigentes Juan Pablo Brey (Aeronavegantes) y Pablo Biró (Pilotos), quienes se reunieron para activar una alianza con los otros sindicatos del sector.
En cuanto al aumento salarial firmado con Aerolíneas Argentinas, que emplea a unos 10.800 trabajadores, el mismo llegó al 105,37% anual, luego de la renegociación del viernes pasado, cuando se añadió un 9,6% a los salarios de agosto.
También se estableció que en caso de que la inflación del mes sea mayor, la diferencia se ajustará de manera automática, según informaron los gremios en un comunicado.
A días de la próxima negociación salarial
El 105,37% comprende el período octubre de 2022 hasta el final del mes en curso. Mientras que a mitad de septiembre se reabrirá la negociación por el tramo 2023-2024.
En tanto, y en forma paralela a la negociación paritaria, tanto Brey como Biró remarcaron la importancia de que se unan los diez gremios que pertenecen al sector, dada la «compleja situación que atraviesa la actividad». Por eso es que ambos coincidieron en «trabajar por la unidad aeronáutica en defensa de los derechos de los trabajadores».
El sector aeronáutico es muy sensible a la conflictividad gremial, porque basta con que adhiera una sola rama para que la actividad se detenga. Y con este reordenamiento buscan fortalecer su posición ante un posible cambio de gobierno que influya en su sector.
En ese sentido fue que los dos dirigentes sindicales coincidieron en afirmar la importancia de continuar con la campaña de defensa de la línea aérea de bandera ante «el ataque que vienen realizando desde distintos sectores políticos, económicos y sociales» a la compañía.
Sin mencionarlo, fue una manera de mostrarse con la guardia en alto tras la advertencia de Javier Milei, el candidato presidencial más votado en las elecciones primarias, de que cerrará todas las empresas públicas que no sean redituables.
Un proyecto oficialista a favor de Aerolíneas Argentinas
Lo que reclaman los gremios, además de mantener en manos del Estado a la empresa, es que las líneas low-cost sean reguladas y que se cumplan los convenios colectivos y las escalas salariales acorde a lo que sucede hoy con la línea de bandera. «Queremos pilotos, aviones y convenios argentinos», advirtieron.
En la misma línea que esta postura gremial, el oficialismo dejó listo para aprobar en la Cámara de Diputados un proyecto de Máximo Kirchner, que propone modificar la ley de estatización de la empresa aérea Aerolíneas Argentinas para bloquear la posibilidad de que un futuro gobierno pueda privatizarla.
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La oposición de Juntos por el Cambio rechazó la iniciativa y se retiró de la Comisión de Legislación General, donde se firmó el dictamen, hace dos semanas.
Al presentar su proyecto, el diputado Kirchner blanqueó que su propósito es «garantizar la protección» de la línea de bandera «en el contexto actual, donde los candidatos de Juntos por el Cambio y La Libertad Avanza hablan de privatizar empresas públicas, entre ellas Aerolíneas Argentinas«.
La redacción del artículo que impide la transferencia de las acciones de la empresa aérea sin autorización previa del Congreso replica el artículo 10 de la Ley 26.741, de expropiación de YPF.
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