ATE lanzó una advertencia por la eliminación de controles a micros y choferes de viajes estudiantiles
ATE denunció que el Gobierno quiere reducir los controles a choferes de viajes de egresados.
Actualmente los hace la CNRT. Desde ATE denunciaron el plan de traspasarlos a Gendarmería y limitarlos a puestos en rutas nacionales y autopistas.
La Asociación Trabajadores del Estado (ATE) advirtió acerca del peligro que representa la decisión del gobierno de Javier Milei de avanzar en el desguace de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y traspasar sus funciones de control y fiscalización a Gendarmería Nacional
Además de las funciones «macro» -relacionadas con concesiones, contratos, terminales, empresas de turismo, denuncias de usuarios-, la CNRT es la encargada de fiscalizar la aptitud de vehículos y conductores de transporte terrestre automotor y ferroviario. Por ejemplo, revisar los frenos de un tren o un cplectivo, o hacerles los controles de alcoholemia a los choferes de un viaje de egresados.
“Gendarmería no cuenta con los equipos, la dotación ni los conocimientos técnicos específicos para estas tareas. La prevención de accidentes quedará herida de muerte”, avisó el secretario general de ATE, Rodolfo Aguiar.
¿Fin de los controles antes de arrancar?
La CNRT tiene actualmente 1.043 trabajadores distribuidos en 45 sedes en todo el país. Su labor es clave fundamentalmente en las terminales antes de que los micros salgan a la ruta. El traspaso a Gendarmería implicaría que los controles solo se realicen en rutas nacionales o autopistas, dejando a las terminales y rutas provinciales «huérfanas» o a merced de lo que puedan hacer gobiernos locales sin recursos para estos controles.
Por caso, en lo que va del 2026, la CNRT ya realizó más de 2 mil controles a micros de egresados y viajes recreativos escolares. Sin la fiscalización técnica previa (luces, cubiertas, frenos), la seguridad de los estudiantes queda librada al buen cumplimiento de las empresas transportistas.
Lo mismo ocurriría con los tests psicofísicos: los controles de alcoholemia, glucemia y sustancias se les hacen a los conductores antes de que arranquen el motor. Gendarmería, subrayaron desde el gremio, solo actuaría con el vehículo ya en circulación.
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ATE también enfatizó la situación de las cargas peligrosas. El control de camiones que transportan materiales inflamables o químicos requiere una capacitación técnica que hoy solo posee el personal civil de la CNRT.
ATE: «No pueden explicar quién se beneficia»
Aguiar vinculó este vaciamiento con la crisis de infraestructura que atraviesa el país tras dos años de parálisis en la obra pública.
“Sumar la quita de controles al pésimo estado de las rutas y la falta de mantenimiento es un cóctel letal para la población. El Gobierno no puede explicar quién se beneficia con este supuesto ahorro si lo que se pone en juego es la vida”, disparó el dirigente.
Desde el sindicato informaron que los trabajadores de las 45 delegaciones se encuentran en estado de alerta, ya que la eliminación de funciones suele ser el paso previo a despidos masivos.
«Gendarmería no cuenta con los equipos, dotación de personal ni conocimientos técnicos específicos para llevar adelante estas tareas», insistieron desde el sindicato.
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