La UTA denunció que las empresas de colectivos se quieren quedar con plata que el Gobierno pone para los sueldos
La UTA denunció que las empresas de colectivos se quieren quedar con plata que el Gobierno pone para los sueldos.
Fracasó otra reunión paritaria de la UTA y podría haber medidas de fuerza la semana próxima en Capital y el Gran Buenos Aires.
La nueva reunión paritaria entre los representantes de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y las cámaras empresarias de colectivos del AMBA finalizó sin acuerdo.
Desde el gremio que conduce Roberto Fernández plantearon, además, que las empresas ofrecieron incrementos que están por debajo de lo que el Gobierno prevé aportar, vía subsidios, en los próximos tres meses con destino puntual para el pago de salarios.
En este contexto, y si no hay avances en una reunión ya pautada para el comienzo de la semana próxima, podría producirse una medida de fuerza que afectaría a las líneas nacionales que circulan entre Capital Federal y el Gran Buenos Aires.
Los porcentajes que rechazó la UTA
Según afirmaron desde el sindicato, la última estructura de costos para las líneas de jurisdicción nacional incorporó una partida denominada «Previsión Paritarias octubre 2026-enero 2027», equivalente a $106.000 por trabajador desde octubre.
«Los empresarios ofrecen muy por debajo de tales sumas», remarcó la representación gremial. En ese sentido, se detalló que las cámaras propusieron una suma no remunerativa de $60.000 y porcentajes de actualización que el sindicato consideró insuficientes: 1,7%, 1,6% y 1,5% para los próximos tres meses.
Esos porcentajes, además, no serían acumulativos sino que se calcularían sobre los salarios básicos y los viáticos vigentes en septiembre.
Cuestionamientos a la Secretaría de Trabajo
La negociación pasó para el lunes 16 de noviembre a las 14, pero la UTA dejó asentado en el acta que no existe posibilidad de alcanzar un acuerdo en esas condiciones.
«No aceptaremos salarios que nos condenen a la pobreza. Que quede claro: no estamos pidiendo privilegios, estamos reclamando dignidad en nuestras remuneraciones y respeto por nuestro trabajo», indicaron.
Por otro lado, desde la conducción de Fernández se apartaron del habitual tono mesurado hacia el Gobierno y reclamaron que la Secretaría de Trabajo «cumpla su función de equilibrar las posiciones y garantice una negociación colectiva real», en lugar de lo que definieron como una intervención solo para limitar los aumentos de sueldo.
«La función del Gobierno debe ser promover un equilibrio que permita alcanzar acuerdos justos, y no convertir al salario de los trabajadores en una variable de ajuste», señaló la UTA.
Para las empresas de colectivos no hay recursos
Las cámaras CEAP, CETUBA, CTPBA y Ceutupba justificaron su posición en la situación económica del sector y sostuvieron que «cualquier recomposición debe encuadrarse en los recursos contemplados en la estructura de costos reconocida por las jurisdicciones».
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También argumentaron que los gobiernos de la Ciudad y la Provincia de Buenos Aires no incluyeron aumentos salariales para octubre, noviembre y diciembre en sus estudios de costos y subsidios.
Por esta razón, indicaron, cualquier novedad en ese sentido podría recién impactar en las cuentas empresarias el año próximo y aplicarse a los sueldos de los choferes, eventualmente, recién en febrero de 2027.
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