Vialidad Nacional: tres de cada cuatro trabajadores votaron la continuidad de Graciela Aleñá hasta 2030
Vialidad Nacional: tres de cada cuatro trabajadores votaron la continuidad de Graciela Aleñá hasta 2030.
Sin oposición en las urnas, seguirá al frente del Stvyara. Los reclamos por la desfinanciación sistemática de Vialidad Nacional.
«La lucha continúa», fue el primer mensaje de Graciela Aleñá tras ser reelecta hasta 2030 como secretaria general del Sindicato de Trabajadores Vialidad y Afines de la República Argentina (Stvyara), que representa a los trabajadores de Vialidad Nacional.
Más del 75% del padrón habilitado para votar en la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) ratificó la continuidad de Aleñá. La lista Azul y Blanca que llevó a Aleñá y a Carlos Ordóñez como secretario adjunto obtuvo el 99% de los votos, en un comicio del que participó el 76% de los afiliados.
«Los recursos existen y tienen que volver»
Tras el triunfo, la ex secretaria de Igualdad de la CGT y actual secretaria de la Mujer en la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT) lanzó fuertes críticas a la Casa Rosada y su plan privatizador de todas las rutas nacionales
“La única política vial de este Gobierno es abandonar las rutas, desfinanciar Vialidad Nacional y entregar todo al sector privado. No existe un plan para mejorar la infraestructura ni para garantizar la seguridad de quienes transitan todos los días por las rutas argentinas”, indicó.
La titular del Stvyara también enfatizó que su gestión seguirá centrada en frenar el vaciamiento del organismo estratégico y rechazar la privatización de las funciones esenciales del Estado en materia de infraestructura.
“No vamos a permitir que destruyan Vialidad Nacional y después pretendan responsabilizar a los trabajadores por el estado de las rutas. Los recursos existen y tienen que volver a Vialidad para cumplir con la función para la que fueron creados”, aseveró la dirigente.
El recorte en Vialidad Nacional
El ajuste en la DNV tiene datos concretos. De acuerdo con cifras oficiales, el presupuesto destinado a las rutas nacionales cayó este año al nivel más bajo en treinta años.
Vialidad Nacional dispone en 2026 de un presupuesto a ejecutar de $563.000 millones, 79% menos en términos reales que en 2023, mientras que en algunas provincias el gasto vial se desplomó hasta 85% en apenas dos años.
El recorte ocurre, además, en un contexto de creciente deterioro: seis de cada diez kilómetros relevados por el organismo se encuentran en estado malo o regular.
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Con ese telón de fondo, desde la comisión directiva del sindicato ratificaron que continuarán visibilizando en los medios el impacto que el recorte presupuestario genera sobre la seguridad vial de las rutas argentinas y sobre las condiciones laborales de los empleados del sector.
Aleñá y lo que viene
La secretaria general del Stvyara además remarcó que el contundente aval en las urnas consolida la posición del sindicato de cara a los conflictos que se avecinan.
“Esta elección nos da más fuerza y también más responsabilidad. Vamos a seguir defendiendo cada puesto de trabajo, cada ruta y cada dependencia de Vialidad Nacional. Nuestra lucha no termina con una elección: empieza una nueva etapa para redoblar la defensa de un organismo estratégico para la Argentina”, sostuvo.
«Este resultado no es solamente un respaldo a una lista, sino una ratificación de un camino de organización, unidad y lucha en defensa de los trabajadores viales”, opinó.
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