Schmid analizó con el ministro de Transporte avances de los trabajos en la hidrovía
El líder de la FEMPINRA se reunió con Diego Giulano para expresarle los reclamos de los trabajadores vinculados a la Vía Navegable Troncal.
El titular de la Federación Marítima, Portuaria y de la Industria Naval (FEMPINRA), Juan Carlos Schmid, se reunió esta semana con el ministro de Transporte Diego Giuliano, para dialogar sobre las obras y los reclamos de los trabajadores del sector respecto de dos temas claves: la hidrovía y el Puerto de Buenos Aires. En la cumbre, se analizaron las medidas que se tomaron desde el Consejo Federal Hidrovía y el Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable con miras a fortalecerla.
Desde el ministerio, además, «destacaron la experiencia y tareas realizadas de los trabajadores» y la importancia de asegurar a futuro sus puestos de trabajo «para lograr una Vía Navegable más eficiente, productiva y federal».
De la reunión con el ministerio, Schmid resaltó otro reclamo con relación a la situación del Puerto de Buenos Aires, la subsecretaría de Puertos y Vías Navegables y Marina Mercante y el Ministerio de Transporte de la Nación se comprometen a agilizar el dictado del proyecto de modificación del decreto 870/18.
Ese decreto fue firmado por el expresidente Mauricio Macri en 2018 con miras a realizar una obra de infraestructura que se disponía a reducir las 5 terminales del Puerto de Buenos Aires a una sola, eliminando así puestos de trabajo y monopolizando en pocas manos una de las estaciones para comercio exterior más importantes de la región.
Ruta fundamental
La Vía Navegable Troncal o «hidrovía» es una ruta fluvial de 1.635 km que permite la salida hacia el océano a embarcaciones de carga. Su traza se encuentra en sectores de los ríos Paraná, Paraná de las Palmas, y Río de la Plata, constituyendo un cauce de salida de aproximadamente el 80 por ciento de la exportación nacional.
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Actualmente es un servicio concesionado de obra pública, mediante cobro de peaje, para el mantenimiento de las profundidades previstas en el pliego de la concesión mediante dragado y su respectivo balizamiento para delimitar el canal y brindar seguridad en la navegación.
La FEMPINRA sostiene un reclamo hace años para que se ordene la actividad en el corredor de exportaciones más grande del país a través de controles y planificación que permitan así evitar las fugas de dólares.
Cumbre con empresarios
Días atrás, Giuliano mantuvo una reunión de trabajo con las principales cámaras que representan a usuarios de la Vía Navegable Troncal, donde se informaron las decisiones que se adoptaron desde el Consejo Federal de la Hidrovía y el Ente de Control y Gestión sobre el futuro de la hidrovía.
La cartera consideró «vital contar con la mirada y la participación de los usuarios de la VNT en el proceso de potenciar las exportaciones y lograr la baja de costos logísticos».
Durante el último encuentro del Consejo Federal Hidrovía –que se reunió el 27 de diciembre- que componen las 7 provincias ribereñas, junto a los respectivos gobernadores y representantes de cada jurisdicción, se consensuó un itinerario referente a la administración de la Vía Navegable Troncal por parte de la Administración General de Puertos (AGP), que será el organismo encargado de las obras de dragado, mantenimiento y balizamiento.
A su vez, es importante destacar que el Ente recuperó la centralidad en la gestión y el control, y será el organismo que apruebe los pliegos licitatorios y la adjudicación de dichas tareas, contando con la participación del Ministerio de Transporte, el Ministerio del Interior, y el Ministerio de Economía de la Nación.
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