Paro de trenes: por un 0,8% de aumento que el Gobierno no quiere dar, la medida sigue firme

La Fraternidad calificó de «limosna» la oferta en paritarias y el paro de trenes sigue firme. La «solución» que propuso Maturano.

Tras el fracaso de la reunión paritaria con las autoridades de Ferrocarriles Argentinos, el sindicato La Fraternidad, que representa a los maquinistas ferroviarios, ratificó el paro de trenes por 24 horas este jueves, en las líneas de corta, media y larga distancia de pasajeros y de carga de todo el país.

Muy lejos de cualquier posibilidad de acuerdo, el secretario gremial de La Fraternidad, Sebastián Maturano, calificó de «limosna» la oferta del Gobierno.

“La reunión fue con el presidente de Ferrocarriles Argentinos, el gerente general y el jurídico. Lamentablemente fue en vano porque no tenían nada más para ofrecer que un 2% por diciembre. Querían ofrecernos un 1,4% en enero, 1,3% en febrero y 1,3% en marzo, lo que nos parece poco debido a que creemos que la inflación de enero va a ser de un 3,1%», señaló Maturano. El pedido de La Fraternidad es de un 18% de aumento que compensaría la pérdida salarial de los últimos 9 meses.

“Sabemos que la inflación que dice el INDEC es también una mentira, por eso renunció el que estaba a cargo. La reunión fue negativa y por ahora se mantiene el paro”, ratificó.

¿Habrá o no conciliación obligatoria?

Por su parte, el secretario general del gremio, Omar Maturano, se refirió a la posibilidad de una solución provisoria que podría servir para suspender la medida de fuerza pero que tampoco fue concedida por las autoridades ferroviarias.

«Hay una solución, que es firmar diciembre únicamente”, indicó, confirmando que si se acordara un aumento equivalente a la inflación de ese mes (fue del 2,8%), podrían seguir negociando el resto sin parar los trenes. No obstante, el Estado nacional no se movió del 2% ofrecido para el último mes de 2025 y ese 0,8% de diferencia mantiene firme el paro.

Sebastián Maturano también hizo referencia a la posibilidad de que la Secretaría de Trabajo dicte la conciliación obligatoria, como viene haciendo en muchos conflictos y ya hizo a fines de 2025 frente a otra medida de fuerza de La Fraternidad. «Está dentro de las facultades del Gobierno dictar la conciliación obligatoria. Esperamos lo que se dicte. Dentro de la ley, nosotros vamos a acatar lo que se diga», expresó.

En ese sentido, desde la Secretaría de Transporte señalaron que «si nadie lo pide, no se va a dictar la conciliación obligatoria», una expresión que se puede relativizar ya que el eventual pedido provendría de otra área del Gobierno -la de Ferrocarriles- por lo cual el dictado o no de la conciliación surgiría de una decisión política.

Cuándo y cómo es el paro de trenes

Las palabras del dirigente gremial de los maquinistas volvieron a poner en escena la polémica que generó la renuncia de Marco Lavagna, quien era director del INDEC aún desde antes de que Javier Milei llegara a la presidencia. Su salida se produjo porque el Ministerio de Economía quiso obligarlo a dar marcha atrás con la aplicación del nuevo índice de inflación que, según se había anunciado en octubre último, iba a comenzar a regir este mes.

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Según trascendió, este nuevo índice iba a dar una inflación entre 3,1% y 3,5% para enero y un número similar o mayor en febrero, por lo cual Luis Caputo decidió seguir con el sistema de medición anterior por tiempo indeterminado, algo que confirmaron públicamente el propio mininstro y el jefe de Gabinete, Manuel Adorni.

Antes de la audiencia de ayer, Omar Maturano, había revelado que los trabajadores perdieron un 40% de poder adquisitivo desde 2023 y puso como ejemplo el sueldo actual de un maquinista, que cobra $1.500.000 con 10 años de antigüedad.

“El Gobierno viene pisando las paritarias desde el año pasado”, remarcó, previo a dejar en claro que el gremio pretende que el salario inicial sea de al menos $2.200.000.

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El paro de trenes implica la interrupción total de los servicios en las empresas Trenes Argentinos Pasajeros, Belgrano Cargas y las concesionarias Metrovías y Ferrovías este jueves 5 de febrero, durante las 24 horas.

De este modo, no habrá servicio en las líneas Roca, Mitre, San Martín, Sarmiento, Belgrano Norte, Belgrano Sur y Tren de la Costa,. Tampoco en los trenes de media y larga distancia y en los de carga.