Paro de trenes: “Nos hinchamos los huevos”, dijo Maturano pero aclaró que acatarán una conciliación obligatoria

El líder de La Fraternidad descartó la posibilidad de llegar a un acuerdo este martes y anunció otro paro de trenes en marzo.

El secretario general del sindicato ferroviario La Fraternidad, Omar Maturano, anunció el paro de trenes del próximo jueves 5 de febrero y, muy molesto con el Gobierno nacional, advirtió que será sólo el primero. “Nos hinchamos los huevos”, apuntó, a la vez que alertó por el mal estado de las vías y formaciones.

El líder del gremio de los maquinistas dijo que la huelga por 24 horas será el inicio de un plan de lucha.En ese sentido anticipó que una vez que llegue marzo, “cuando la gente vuelva a trabajar y los chicos a clases”, realizarán un nuevo paro. Y justificó: “En un año perdimos el 50% del sueldo, por no decir el 60%”.

Llamativamente picante en sus declaraciones, Maturano chicaneó al Gobierno en la previa a la reunión convocada para este martes a las 11 con la intención de destrabar el conflicto. «Vamos a escuchar la gran oferta, o la súper oferta que deben de tener, y ahí vamos a decidir qué vamos a hacer», sentenció.

No obstante, dijo que el sindicato acatará la conciliación obligatoria que posiblemente dicte la Secretaría de Trabajo en el probable caso de que no se llegue a un acuerdo, y que podría provocar que La Fraternidad no se sumara a un eventual paro general que convoque la CGT en los próximos días contra el proyecto de reforma laboral. Hay un antecedente: el argumento de la conciliación obligatoria fue utilizado por los colectiveros de la UTA para no plegarse al paro nacional de abril de 2025.

Desde el gremio de Maturano adelantaron que si hay conciliación obligatoria, activarán la medida de fuerza en cuanto venza el plazo conciliatorio.

Paro de trenes: qué alcance tendrá

El paro de La Fraternidad se confirmó a partir de lo que el gremio definió como una “burda oferta” de recomposición salarial por parte de las empresas estatales Trenes Argentinos y Belgrano Cargas.

La medida implica la interrupción total de los servicios en las empresas Trenes Argentinos Pasajeros, Belgrano Cargas y las concesionarias Metrovías y Ferrovías.

De este modo, no habrá servicio en las líneas Roca, Mitre, San Martín, Sarmiento, Belgrano Norte, Belgrano Sur y Tren de la Costa,. Tampoco en los trenes de media y larga distancia y en los de carga.

El conflicto se desató luego de una reunión que tuvo lugar este lunes con las autoridades de la Secretaría de Transporte, en la que el Gobierno insistió en un aumento del 1% para los salarios de enero.

The Economist: Argentina es el segundo país más caro del mundo en dólares y está a un paso de Suiza

La propuesta de recomposición salarial fue rechazada por La Fraternidad mediante un comunicado en el que anunciaron el paro de este jueves y que se titula: “Los trabajadores no aceptamos limosnas”.

Más allá de la cuestión salarial, Maturano también se tomó un tiempo para exponer “la falta de seguridad” que presenta el servicio, por el mencionado estado de las vías y las formaciones. 

Y culpó a la administración de Javier Milei por la situación: “Hay desidia por parte del Gobierno hacia la empresa. No sé si será para bajarle el precio como hacen con todos. Además, a nosotros nos pisaron las paritarias y ellos te obligan a firmar lo que quieren. Y nosotros, como buenos boludos, para mantener la paz social, lo aceptamos y ya nos hinchamos los huevos”.

“Está todo patas para arriba”

Maturano insistió en remarcar que “todas las vías están mal” y que, por esa razón, las formaciones tendrían que hacer los recorridos “a 1 kilómetro por hora”. Asimismo, aseguró que los trenes de cargas “descarrilan 3 veces por día” y que se gasta “más en el carrilador que lo que gana el ferrocarril”.

“Está todo roto, todo patas para arriba. Y los privados van a querer comprar los trenes, pero a un costo más barato porque no lo están cuidando. Una concesión es más barata cuando los interesados ponen las reglas, y no el Gobierno”, concluyó el líder gremial.

Conicet: el Gobierno no mandó la plata para pagar un aumento que había firmado

La semana pasada, cuando se veía venir la medida de fuerza, Maturano ya había remarcado que la lucha excede lo económico: “La prioridad no es solamente salarial, sino también el estado del material rodante, que se va cayendo”.

También había cuestionado la falta de interlocutores en la Secretaría de Transporte: “No sabemos con quién hablar, con quién discutir, porque cada tres meses, seis meses, ocho meses nos cambian la gente que está a cargo del ferrocarril”.

La última medida de fuerza de La Fraternidad fue en septiembre pasado cuando las formaciones de las líneas Roca, Mitre, San Martín, Sarmiento, Urquiza y Belgrano Sur, que funcionan en el AMBA, circularon a una velocidad máxima de 30 km/h, también por reclamos salariales y de mejoras laborales. En aquel momento, la medida duró dos días hasta que el Gobierno dictó la conciliación obligatoria.