Marina mercante: con el DNU desregulador a punto de caer, Schmid les mandó un mensaje a los empresarios

El poderoso líder sindical respondió a las quejas del sector, que reclama la apertura irrestricta de la marina mercante.

Empresarios del sector pesquero exportador expresaron su preocupación por el avance del rechazo parlamentario al DNU 340/2025 que desregula la actividad de la marina mercante, y el secretario general de la Federación martítima Portuaria y de la Industria Naval de la República Argentina (Fempinra), Juan Carlos Schmid, salió a contestarles.

“No es la desregulación de la Marina Mercante, como piden aún a gritos, la que va a resolver la falta de bodega en los puertos. Observamos como el bloque exportador cree que librando todo al mercado se van a solucionar los problemas”, epresó el también líder del gremio de Dragado y Balizamiento y ex secretario general de la CGT.

“Nuestra Fempinra no comparte este criterio y sabe de esta falta de patriotismo, ya que son los mismos que apoyaron el cese de la bandera nacional y la suspensión de los convenios colectivos de trabajo en nuestros puertos”, añadió.

Moreno también habló

Mariano Moreno -secretario general del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo-, un dirigente sindical cercano a Schmid, también se expresó sobre la votación de la cámara de Diputados contra el decreto, que ahora debe pasar por el Senado -si es rechazado, quedará definitivamente anulado- y por el momento está frenado en la Justicia, ya que además de desregular la marina mercante, «cuela» artículos que prohíben las huelgas en casi todas las actividades laborales.

“Creo que se hizo justicia ante todo. Falta el segundo paso en el Senado, pero los diputados tomaron nota de los reclamos que venimos haciendo, no solo desde el personal embarcado, sino desde todo el movimiento obrero”, dijo Moreno.

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El sindicalista subrayó además que este resultado también implica una responsabilidad renovada para seguir consolidando la actividad. “Se redobla el desafío de consolidar, en nuestro caso, una marina mercante pujante, eficiente y segura”, afirmó.

Moreno cuestionó también el manejo del gobierno de Javier Milei en relación con la toma de decisiones legislativas.

“Hay proyectos de ley presentados por trabajadores, empresarios y cámaras navieras que deberían ser debatidos en el Congreso. No hay razón para otorgarle facultades extraordinarias al Presidente. Ahora, todos los que se hicieron los desentendidos deben ponerse los pantalones largos y legislar”, remarcó.

Marina mercante: el recorrido del DNU

El rechazo al decreto de desregulación de la marina mercante, que también incluía la declaración de servicio esencial del transporte y muchas actividades más, para limitar el derecho a huelga, contó con 118 votos afirmativos y 77 negativos. Pero previamente había tenido traspiés judiciales.

Primero, la Cámara Nacional del Trabajo sostuvo que los artículos 2 y 3 que limitaban el derecho a huelga del decreto eran inconstitucionales. La decisión tuvo el respaldo de la Justicia Nacional en lo Contencioso Administrativo Federal, que directamente suspendió la aplicación de toda la medida que dictó el oficialismo.

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En el fallo, la Justicia sostuvo que la aplicación del decreto “podría afectar directamente el empleo de miles de trabajadores argentinos del sector marítimo ya que introducía condiciones más restrictivas para la navegación nacional, mientras flexibilizaba las condiciones para embarcaciones extranjeras”.

No solo vulneraba derechos laborales, consideró la Justicia, sino que, a la par, también ponía en riesgo la continuidad operativa de empresas argentinas, sustanciales para las economías regionales y de los puertos del complejo agroexportador.

También destacó que no hubo consulta previa con los actores involucrados, algo que consideró como una obligación constitucional y regulatoria del gobierno nacional.