Flybondi no paga ni las indemnizaciones: demandas y vuelos en suspenso, tras una semana caótica
Flybondi no paga ni las indemnizaciones: demandas y vuelos en suspenso, tras una semana caótica.
Los trabajadores despedidos por Flybondi dijeron que la única respuesta que reciben es que no hay información”.
Luego de tres meses sin recibir ni siquiera una promesa, los cientos de trabajadores despedidos por Flybondi reclamaron a la empresa de transporte aéreo de que al menos ponga una fecha para el pago de las indemnizaciones y los retiros voluntarios acordados en marzo pasado y firmados ante escribano público.
La situación no es fácil: en los últimos días Flybondi canceló decenas de vuelos, llegó a estar casi 24 horas sin operar entre el jueves y el viernes de la semana pasada -le faltaron 10 minutos- y eliminó conexiones -formalmente, las suspendió hasta nuevo aviso- con aeropuertos del interior de la Argentina. En los hechos, es casi una «ex línea aérea»: hoy son muy pocos, casi nadie, los que se arriesgan a comprar un pasaje en Flybondi.
Los trabajadores damnificados por el incumplimiento de la compañía emitieron un comunicado donde plantearon que ellos organizaron sus vidas en función de esos compromisos económicos y que, después de este tiempo de espera, sólo recibieron como contestación que «no hay información» sobre las fechas de cobro.
«Somos cientos de ex trabajadores de Flybondi que firmamos acuerdos de retiro voluntario y desvinculaciones, muchos de ellos formalizados ante escribano público, y que aún no hemos recibido los pagos comprometidos», señalaron.
Asimismo, alertaron que existen compañeros que atraviesan «situaciones económicas, de salud y familiares muy difíciles» y aún esperan el pago de un dinero que consideran fundamental para su sustento.
Flybondi, con sindicato propio
«No pedimos favores. Exigimos el cumplimiento de los acuerdos firmados, el pago de las sumas adeudadas y una respuesta clara sobre cuándo se regularizará esta situación», remarcaron los trabajadores que, recordaron, durante años trabajaron con «compromiso, profesionalismo y dedicación» en pos del desarrollo de la empresa.
El personal de Flybondi no tiene representación de los sindicatos grandes del sector aerocomercial argentino, ya que junto con la compañía nació la Asociación Trabajadores Aeronáuticos de Flybondi (ATAF), un gremio propio de la empresa.
Justamente, en un documento interno elaborado de manera conjunta entre la empresa y la ATAF, la firma reconoció la existencia de un desequilibrio económico-financiero.
Asimismo, vinculó la crisis con la situación al incremento de los costos dolarizados, especialmente el combustible, y al impacto que la guerra en Medio Oriente tuvo sobre esos valores, que se tradujo en un déficit operativo.
Por eso fue que decidió llevar a cabo las suspensiones colectivas de personal desde junio, con una supuesta garantía del 70% de los ingresos para los trabajadores alcanzados, además de un plan para normalizar la flota y avanzar con una recomposición salarial hacia el último trimestre del año, algo que hasta el momento no dio señales de estar ocurriendo.
Mientras la empresa presuntamente intenta reorganizar su situación financiera, los trabajadores sostienen que la prioridad es el cumplimiento de los acuerdos firmados y aseguran que, hasta el momento, no recibieron ninguna fecha concreta para el pago de las indemnizaciones y los retiros voluntarios pendientes.
Una denuncia y más de 9.000 reclamos
Flybondi fue adquirida en junio de 2025 por el empresario argentino Leonardo Scatturice, un ex agente de inteligencia muy cercano a La Libertad Avanza, que actualmente tiene negocios con la SIDE.
Scatturice se metió en el negocio aerocomercial a través de su fondo de inversión estadounidense COC Global Enterprise y garantizó un agresivo plan de marketing para la firma y un plan de inversiones por 1.700 millones de dólares.
Se pensó que, con la inyección de recursos y contactos que Scatturice prometió aportarle a Flybondi, podría cambiar la situación estructural. Pero nada de eso pasó.
Actualmente hay una presentación judicial por los más de 2.500 vuelos cancelados y los 350.000 pasajeros afectados en los últimos meses por la empresa, que entre 2024 y 2025 acumuló más de 9.000 denuncias.
La presentación judicial busca que se investigue si existieron irregularidades en la venta del servicio.
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