Camioneros: el plan de empresarios del interior para terminar con la era Moyano
Camioneros: el plan de empresarios del interior para terminar con la era Moyano.
Cámaras de una decena de provincias desafían a la principal Federación Empresaria. El objetivo: aprovechar la reforma laboral para no negociar más con Hugo Moyano.
Cámaras empresarias de 10 provincias iniciaron una «rebelión» interna en la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) que persigue el objetivo de impulsar la creación de nuevos convenios colectivos para los camioneros y así debilitar la histórica conducción de Hugo Moyano en el gremio.
La iniciativa anti-Moyano, avalada por la reforma laboral que hace valer los acuerdos por región por sobre los de alcance nacional, generó una fuerte interna en la Fadeaac, una de las tres cámaras históricas del sector, que se maneja en buenos términos con el Sindicato de Camioneros moyanista.
Mesas de negociación sin Moyano
La idea de las cámaras empresarias provinciales es aprovechar la renegociación de convenios colectivos de trabajo que exige la reforma laboral para firmar convenios regionales que, dicen, «se adaptarán a la realidad económica de cada zona».
Con ese foco, aspiran a un esquema básico de 10 puntos -en lugar de los 50 incluidos en el Convenio Colectivo de Trabajo 40/89 que rige en la actualidad la actividad de los camioneros- y luego, negociaciones separadas en cad provincia, a partir de septiembre.
«Sin ninguna reducción del salario de bolsillo», precisaron fuentes empresariales del transporte automotor de carga.
No aclararon cuáles serían las modificaciones que sí intentarían aplicar en cada región, referidas a las condiciones laborales. Por lo pronto, algo que ocurriría sería que dejarían de negociar paritarias con los Moyano para hacerlo con representantes locales.
La batalla en la Fadeeac
Las cámaras empresariales de unas 10 provincias son las que resolvieron independizarse del convenio colectivo de trabajo que rige en el transporte automotor de cargas a nivel nacional, para firmar convenios regionales que se adaptarán a la realidad económica de cada zona.
San Juan, Mendoza, Jujuy, Tucumán, Santiago del Estero y Córdoba fueron algunas de las que, según adelantaron, plantearán esta descentralización en la asamblea que tendrá la Fadeeac el martes de la próxima semana en la Ciudad de Buenos Aires.
Presidida por Cristian Sanz, la Fadeeac es la cámara más numerosa y la más tradicional del sector, creada en 1967 y que agrupa hoy a 43 entidades patronales de todo el país.
Fue, además, la entidad empresaria hegemónica hasta 2019 cuando, en otra interna, varias cámaras que la integraban dejaron sus filaspara crear la Federación Argentina de Entidades de Transporte y Logística (FAETYL).
Ahora, el plan de los rebeldes del interior es tomar el convenio colectivo nacional como una base y, a partir de allí, negociar «según las características y las posibilidades de cada región o de cada provincia». En principio, apuntarían a firmar tres convenios diferentes para las regiones Norte, Centro y Sur del país.
Qué puede cambiar para los camioneros
Las principales incógnitas pasan por los cambios a los que apuntan, puesto que las promesas de «no tocar los salarios», en un punto deben confluir con las advertencias de que «no se puede» pagar lo mismo en el interior que en la Capital Federal.
“Hoy, todos pagamos un sueldo pactado en Buenos Aires y algunos vivimos en provincias en crisis; es imposible mantener esa estructura”, dijo uno de los disidentes de Fadeeac, que advirtió que “la decisión está tomada y no daremos marcha atrás”.
Reforma laboral: los miles de millones de dólares que dejarán de ir al sistema de jubilaciones
La movida de los empresarios camioneros es hija directa de la reforma laboral, que obligó a que se renegocien todos los convenios colectivos y, además, estableció un nuevo esquema que dispone que los acuerdos de ámbito menor (por región o por empresa) prevalecerán sobre los de ámbito superior (por rama de actividad), sin que estos últimos puedan modificar o influir en el contenido de los de ámbito menor.
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