Para Pedro Wasiejko, el futuro de la Hidrovía y el cierre de la Administración de Puertos es «nefasto»
La disolución de la Administración General de Puertos fue criticada desde la FETIA.
El titular del Astillero Río Santiago y de la FETIA, cuestionó la decisión de Milei. Qué puede pasar con el Canal Troncal del Río Paraná de ahora en más.
Manuel Adorni, el vocero presidencial, confirmó lo que era una vieja intención del Gobierno: disolver la Administración General de Puertos para armar un ente con menos personal y con capacidades limitadas. Rápidamente eso generó la furia de un sindicalista de experiencia. Esa voz -la primera que se plantó contra lo sucedido en la AGP- fue la de Pedro Wasiejko.
El titular del Astillero Río Santiago y secretario General de la Federación de Trabajadores de la Energía, Industria y Afines (FETIA / CTA-T) es un dirigente que cuestionó todo lo que viene pasando en la gestión Javier Milei en torno a los controles de la Hidrovía, que será administrada por un privado a partir de una licitación.
El fin de la Administración General de Puertos
La medida fue publicada en el Boletín Oficial con el Decreto 3/2025, que dispuso la disolución de la Administración General de Puertos Sociedad Anónima y la subsecretaría de Puertos y Vías Navegables. Asimismo, crea la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN), un ente autárquico del Ministerio de Economía.
En el decreto se explicó que esta entidad asumirá el rol de concesionario de la vía navegable troncal hasta que se adjudique una licitación. Mientras que una vez que se entregue la concesión, estará a cargo de la fiscalización y el control, por sí mismo o por terceros.
Wasiejko dijo que “el objetivo del gobierno es eliminar toda posibilidad de que el Estado administre el Canal Troncal de Navegación del Río Paraná» cuando bajo control estatal se generó un superávit que se reinvirtió en mejorar los sistemas de control de las vías navegables por las que circula alrededor del 80% de la exportación nacional, entre otros muchos beneficios.
Wasiejko explicó que durante la gestión del gobierno de Alberto Fernández la administración del Canal Troncal que había sido privatizado por Menem y Cavallo pasó nuevamente a manos del Estado. Bajo la gestión de la AGP, solo en el primer año se generó un superávit de 19 millones de dólares que se reinvirtió en mejoras en el sistema.
Solo para dar un ejemplo, parte de esa ganancia se destinó al recambio de claraboyas provistas en un 95% por empresas nacionales. También se implementó tecnología que puede hacer un seguimiento en tiempo real de la ubicación de las embarcaciones y cámaras de seguridad que utiliza el Ministerio de Seguridad.
“Lo que quedó claro es que el Canal Troncal administrado por la AGP dejó recursos para invertir en otras obras. La eliminación de la AGP tiene el objetivo de que deje de existir el instrumento que permite administrar el canal troncal de navegación. La AGP tiene equipos, profesionales que saben de dragado, de controles. A uno puede gustarle o no la gestión, pero en definitiva es un ente autárquico del Estado nacional que puede encargarse de esa tarea y puede hacer contrataciones de manera eficiente”, indicó.
“El principal objetivo es sacarla del juego para que no quede ninguna herramienta del Estado para administrar el canal troncal. Si el día de mañana hay un cambio de gobierno no va a existir ninguna herramienta que permita hacer esa administración, sino que se tendrá que volver a crear de cero”, señaló Wasiejko.
Por último, Wasiejko advirtió que “el gobierno nacional pretende hacer la licitación del Canal Troncal a 30 años renovable por otros 30, sin pedir nada a cambio. Simplemente algunas modificaciones de la profundidad del canal. Es una decisión absolutamente nefasta”.
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