Tras el cierre de Fate, Pirelli frena temporalmente la producción de neumáticos
Tras el cierre de Fate, Pirelli frena temporalmente la producción neumáticos.
La filial local de Pirell tomó la determinación a causa de la menor actividad en la industria automotriz y la caída de ventas.
En una nueva muestra de la profunda crisis que atraviesa el sector del neumático, que ya originó el cierre de Fate, ahora Pirelli decidió suspender parte de su producción en Argentina por la menor actividad en la industria automotriz y la caída de ventas. Según lo informado, la filial local de la compañía italiana, que habitualmente trabaja de lunes a lunes en tres turnos, frenará su planta de Merlo durante este fin de semana largo.
Las tareas cesarán el domingo y reanudarán recién el martes, por lo tanto no operará ninguno de los tres turnos. Se aseguró que, pese a la medida, se pagará el total de los salarios a los 650 trabajadores de la firma.
La decisión se tomó en acuerdo con el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (SUTNA) y fue adoptada tras el recorte de la producción en la terminal de la compañía automotriz Stellantis, ubicada en El Palomar, a la que Pirelli abastece.
Pirelli: 700 despidos desde 2023
Stellantis, donde se fabrican los modelos 208 y 2008 de Peugeot, sufrió un importante ajuste para este mayo y junio, por la caída de las ventas internas de autos cero kilómetro y las exportaciones a Brasil, las cuales en abril cerraron con una reducción del 14% en los patentamientos de autos argentinos y de 37,1% en la venta de vehículos al país vecino.
En este contexto, la fábrica pasará de dos turnos a uno y abrirá una lista de retiros voluntarios para parte de sus 2.300 operarios, una situación que tiene impacto directo en empresas como Pirelli.
El caso de la firma italiana de neumáticos refleja la actualidad de la industria nacional en el sector.
Las importaciones -el 75% de los neumáticos que se venden en la Argentina vienen del exterior- están probando ser mucho más nocivas para la industria incluso que la crisis sanitaria. Hoy la empresa fabrica, en promedio, entre 3.500 y 4.000 unidades por día, cuando en 2013 producía 18.000 y durante la pandemia de Covid estaba cerca de 9.000, más del doble que ahora.
Desde 2023, ya hubo 700 despidos en Pirelli. Pese a que la decisión de frenar la producción es sólo por el fin de semana largo, en la industria se volvieron a encender las alarmas y hay preocupación tras el antecedente cercano del cierre de Fate, la única fabricante de neumáticos de capitales nacionales, que despidió a sus 920 trabajadores.
¿China vende por debajo del costo?
El impacto ya comenzó a extenderse hacia otras actividades vinculadas con la cadena del neumático. Este mes también se confirmó el cierre de la histórica planta de Cabot Argentina en Campana.
La multinacional estadounidense producía negro de humo, un insumo esencial para la fabricación de cubiertas y productos de caucho. La empresa anunció el desmantelamiento de su fábrica, inaugurada en 1962, y la pérdida de alrededor de 150 puestos de trabajo.
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En la industria señalan que la competencia con productos importados con fuertes subsidios para depredar provenientes de China se volvió imposible de sostener. Empresarios y trabajadores coinciden en que el ingreso masivo de neumáticos chinos alteró por completo la estructura del mercado argentino.
El problema no se limita únicamente al precio final. Fabricantes locales advierten una situación de dumping y afirman que los productos chinos llegan a un valor que no guarda ninguna relación con su verdadero costo.
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