Dellecarbonara advirtió que en los subtes hay «ratas, alacranes, murciélagos y hasta sarna»

El dirigente de los Metrodelegados habló de graves problemas de infraestructura y mantenimiento en los subtes porteños.

El dirigente de la los Metrodelegados de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP), Claudio Dellecarbonara denunció un incumplimiento sostenido del Gobierno de Jorge Macri en la Ciudad de Buenos Aires acerca del plan de retiro del asbesto de los subtes porteños, y, en diálogo con Gestión Sindical dijo que sus lugares de trabajo -vías, estaciones, vagones, túneles- son «inseguros y peligrosos».

—¿Cómo quedó el sindicato después de las últimas medidas de fuerza?

—Las medidas de fuerza nos permitieron avanzar en algunas negociaciones y resolver parte de los reclamos. Otros puntos todavía siguen pendientes y, por ahora, continuamos intentando resolverlos por la vía del diálogo, que siempre fue nuestra intención. Ahora habrá que ver si la empresa cumple con los compromisos que asumió después de las medidas y, sobre todo, si deja de avanzar con nuevos ataques. Lamentablemente estamos acostumbrados a que permanentemente aparezcan decisiones que afectan nuestras conquistas, nuestras condiciones de trabajo y también las condiciones de viaje de los usuarios.

Subtes sucios e inseguros

—¿Cuáles son hoy los conflictos más urgentes que tienen por resolver y qué perspectivas ven para el corto plazo?

—Tenemos problemas de fondo gravísimos. El principal es la presencia de asbesto en toda la red. Existe un incumplimiento muy importante por parte de la empresa y del Gobierno de la Ciudad respecto del retiro de ese material. De hecho, hace apenas una semana la Comisión de Salud de la OIT emitió un dictamen señalando precisamente ese incumplimiento e instando al Gobierno nacional a exigirle a la Ciudad que cumpla con el plan de desasbestización. A eso se suman la falta de personal, la ausencia de medidas de seguridad y el estado de los trenes. Además de contener asbesto, muchos tienen más de 70 años de antigüedad, carecen de mantenimiento adecuado y ni siquiera cuentan con repuestos para garantizar un servicio seguro.

Jujuy reduce las guardias psiquiátricas y las reemplaza por atención vía Zoom

—¿Cómo están las vías y las estaciones?

—Hay enormes tramos de vías al borde del colapso, una infraestructura muy deteriorada, filtraciones en distintas estaciones y una grave falta de accesibilidad para personas con movilidad reducida. Existen incluso fallos judiciales que obligan a la empresa a realizar esas obras, pero prefiere pagar las multas antes que ejecutarlas. A todo eso hay que agregarle la suciedad, las plagas y el abandono general del subte. Hemos tenido problemas con ratas, alacranes, murciélagos, cucarachas e incluso casos de sarna. Todo esto hace que nuestros lugares de trabajo sean inseguros y peligrosos, mientras que los usuarios reciben un servicio deficiente, expuesto también al asbesto y con una tarifa que no guarda ninguna relación ni con la calidad del servicio ni con los ingresos de quienes utilizan diariamente el transporte público.

«Los usuarios entienden»

—¿Cómo perciben la reacción de los usuarios? ¿Sienten que comprenden y acompañan las medidas de fuerza que llevan adelante?

—En general la relación con los usuarios es buena, sobre todo cuando tenemos la posibilidad de hablar directamente con ellos. Eso ocurre cuando liberamos molinetes, realizamos radios abiertas o repartimos volantes explicando los motivos de los reclamos. En esos casos entienden perfectamente la situación porque ellos mismos padecen todos los días el deterioro del servicio.

Vaca Muerta: el sindicato petrolero respaldó el acuerdo de Figueroa con YPF por el GNL en Neuquén

—¿Notaron una postura de mayor confrontación hacia los metrodelegados desde que asumió Jorge Macri?

-Sí, hubo una fuerte campaña de demonización impulsada por el Gobierno de la Ciudad y por la empresa, que busca responsabilizar a los trabajadores de todos los problemas del subte. Si hay demoras, si una estación se inunda o si se rompe una vía, siempre intentan instalar que la culpa es de los trabajadores, aunque no tenga absolutamente nada que ver con nosotros. Las últimas decisiones, como declarar el servicio esencial para limitar el derecho de huelga o calificarnos de extorsionadores y mafiosos, describen mucho mejor a quienes impulsan esas políticas que a los trabajadores. Nosotros somos quienes venimos peleando para revertir la crisis terminal que hoy atraviesa el servicio de subte.