Paro de colectivos del viernes 6 de diciembre: cuándo se define y qué líneas dejarían de fucionar

Las cámaras de transporte dicen que no pueden afrontar el incremento salarial pactado. En respuesta, la UTA anunció paro de colectivos.

Las cámaras empresarias de transporte que nuclean a las líneas de colectivos del AMBA advirtieron que no están en condiciones de abonar los aumentos de salarios pactados con la UTA a fines de octubre. Ante eso, el gremio que lidera Roberto Fernández ya advirtió que lanzaría un paro de colectivos para este viernes 6 de diciembre. 

Las empresas tienen tiempo de liquidar los sueldos hasta las 18 de este jueves. Y el presidente de Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), Luciano Fusaro, dijo que cada firma “hará lo que pueda para resolver esta situación”. 

En esa línea, el vocero de la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP), Adrián Noriega, aseguró que el sector está atravesando una crisis: “No podemos pagar los sueldos con el aumento”. Mientras tanto, y si finalmente no se liquidan los incrementos, la UTA oficializaría inmediatamente la medida de fuerza en todas las líneas del AMBA.

Hace poco más de un mes, el 30 de octubre, la UTA de Fernández se bajó del paro nacional de transportes, entre otros motivos solapados, porque estaba terminando de cerrar este acuerdo que ahora las empreas dicen que no cumplirán.

El trasfondo del posible paro de colectivos 

El acuerdo paritario establece que los choferes deberían pasar a cobrar en noviembre un salario básico de $1.140.000, para luego llegar en enero próximo a $1.200.000. 

“Los ingresos de las empresas de colectivos están totalmente regulados por el Estado a través del costo del pasaje y de los subsidios”, sostuvieron las cámaras empresarias a través de un comunicado y remarcaron que ambos ingresos no se actualizan desde junio, a pesar de que “los aumentos de costos son continuos y crecientes”.

Las empresas argumentaron que los pagos de una partida de subsidios que le corresponden al gobierno bonaerense, a cargo de Axel Kicillof, están “demorados”. Por ende, “agrava más aún la situación de las líneas provinciales y comunales”.

Sin embargo, desde el gobierno bonaerense aseguraron que están al día con las compensaciones y que son liquidadas el cuarto día hábil de cada mes. La gestión de Kicillof deriva al menos $75.000 millones en materia de subsidios al sector.

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Mientras tanto, desde AAETA, CAEP, CTPBA y Ceutupba alertaron que “en estas condiciones las empresas no pueden funcionar normalmente y por tal motivo no pueden afrontar el pago de la totalidad de sus obligaciones, principalmente las salariales”.

Los aguinaldos, también en duda

Las empresas reciben de los gobiernos nacional, bonaerense y porteño -según por dónde circulen- compensaciones por la diferencia entre el pasaje que pagan los usuarios y el “costo real” de la prestación de los servicios. Según las cámaras, el costo real del boleto fue de $1320 en octubre. Con este cálculo, el Estado reconoció sólo $863 entre tarifa y subsidios en octubre.

Por el momento no se sabe cuándo se aplicaría un nuevo ajuste en el cuadro tarifario. Así, la situación podría ser todavía más grave, ya que los empresarios también señalaron que será imposible pagar el aguinaldo, o lo harán en dos tramos, si no se elevan los subsidios o aumenta el boleto de colectivos, que está congelado desde agosto en una tarifa mínima de $371,13.

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Asimismo los dueños de los colectivos remarcaron que la firma de la actualización de salarios se dio a pesar de que no hubo precisiones por parte de las autoridades sobre posibles ajustes de tarifa o en subsidios.

Y como la situación no cambió, ahora las empresas advierten que no están en condiciones de abonar los aumentos en los salarios de más de 50.000 choferes, a la vez que dijeron que “lamentan las penosas” consecuencias.