Ferroviarios: tres gremios cerraron con el Gobierno, mientras La Fraternidad no descarta otro paro de trenes

La Unión Ferroviaria, los Señaleros y APDFA acordaron un aumento para febrero. El sindicato de los maquinistas, que impulsó el paro de trenes de la semana pasada, lo consideró insuficiente.

Las negociaciones paritarias, ante una inflación que no cede, son moneda corriente en los últimos días. En el caso de la Unión Ferroviaria (UF), Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos y Puertos (APDFA) y Asociación de Señaleros Ferroviarios Argentinos (ASFA), lograron un acuerdo parcial del 12% sobre el mes de febrero de 2024. Sin embargo, la posibilidad de un paro de trenes sigue abierta.

El acuerdo no incluyó a La Fraternidad, el sindicato que agrupa a los maquinistas de locomotoras y trenes, que consideró insuficiente «la oferta que acordaron los otros sindicatos» al no cubrir la pérdida salarial provocada «por la inflación que sufre el pueblo».

Más allá de la firma con los otros tres gremios, rechazo del que conduce Omar Maturano abre la posibilidad de medidas de fuerza que vuelvan a afectar el servicio de trenes, tras el paro del miércoles de la semana pasada que también impulsó La Fraternidad.

El viernes es un día clave para saber qué ocurrirá, ya que habrá una nueva audiencia paritaria entre La Fraternidad y las empresas ferroviarias del Estado.

Sasía: «Un alivio para el bolsillo»

Las sumas no remunerativas también formaron parte de las charlas. Serán del 16% y el 12% del salario bruto total conformado vigente al mes de enero y febrero, respectivamente, y se añade al 16% de aumento sobre las grillas salariales acordado a fines del mes de enero.

“Este acuerdo parcial se trata de un alivio para el bolsillo de nuestros trabajadores, en medio del duro contexto que atraviesa el país”, sostuvo Sergio Sasia, Secretario General de la UF.

Un dato sobre las idas y vueltas que se encararon en la Secretaría de Trabajo de la Nación: las negociaciones paritarias comprenden el periodo abril 2023 a marzo 2024.

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El entendimiento fue firmado por Sergio Sasia (UF), Adrián Silva (APDFA) y Enrique Maigua (ASFA), y alcanza a los trabajadores que desempeñan tareas en las empresas SOFSE (AMBA, Larga Distancia y Regionales, y Oficinas Centrales), ADIFSE, BCYL (líneas Belgrano, San Martín y Urquiza) y DECAHF SAPEM.

El encuentro contó con la participación de representantes de las empresas del sector, autoridades de la Secretaría de Trabajo, la Secretaría de Transporte y la Jefatura de Gabinete.

Acuerdo sin paro de trenes

En el acuerdo paritario se determinó “un aumento del 12% sobre las grillas salariales del mes de febrero de 2024, a partir del mes de marzo 2024”.

Además, “una suma no remunerativa equivalente al 16% del salario bruto total conformado vigente al mes de enero de 2024, a percibir como fecha máxima el 23 de marzo de 2024” y “una suma no remunerativa equivalente al 12% del salario bruto total conformado vigente al mes de febrero de 2024, a percibir como fecha máxima el 20 de abril de 2024”.

De esta manera, esto se suma al 16% de aumento sobre las grillas salariales acordado a fines del mes de enero.

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En este mismo sentido, los gremios indicaron que pactaron “retomar las reuniones a partir de conocerse el IPC del mes de febrero de 2024, a los fines de continuar con las negociaciones del período paritario vigente” así como “prorrogar el plazo de vigencia del bono presencialidad al mes de febrero 2024, a cobrar durante el mes de marzo con boleta suplementaria”.

Los gremios ferroviarios también indicaron que continúan “llevando adelante las negociaciones con las demás empresas del sector”.

Asimismo, gradecieron “a todas y todos los trabajadores el acompañamiento y la unidad demostrada en estos momentos difíciles y que nos ha permitido alcanzar este acuerdo parcial, sin llegar a la adopción de medidas de acción directa, ni pérdida de horas de trabajo, con lo que ello conlleva”.

No a la privatización

Vale destacar que, más allá de los acuerdos salariales obtenidos, los gremios continúan defendiendo la gestión estatal de los servicios públicos, en contra de la privatización que propone la gestión de Javier Milei y Luis Caputo.

«Si uno mira el espejo de los países desarrollados del mundo, lo privado no ha dado resultado. Siempre es lo público-privado. La administración y el control estatal, parte de la operación estatal y, lógicamente, una participación empresaria», destacó Sasia.