Dragado y Balizamiento amenaza con un paro por falta de definiciones en el traspaso de la hidrovía

El gremio que lidera Juan Carlos Schmid afirmó que si no hay pago de indemnizaciones para 800 trabajadores, lanzará una huelga

Juan Carlos Schmid, titular del Sindicato del Personal Embarcado de Dragado y Balizamiento, anunció que asistirá a la audiencia convocada por el Ministerio de Trabajo para abordar el futuro traspaso de la Hidrovía tras el cese de la concesión. De la misma participarán también la Administración General de Puertos (AGP) y la empresa que dejará de explotar la vía fluvial, y Schmid anticipó que de no obtener «respuestas concretas para 800 trabajadores sobre el traspaso, pago de indemnizaciones, el cumplimiento del convenio y la estabilidad de nuestros compañeros», realizarán una medida de fuerza con cese de actividades.

«No hay señales de un escenario claro. Se acerca la fecha de finalización de la concesión en la Hidrovía Paraná-Paraguay, prevista para el 13 de septiembre, y a partir de esa fecha la Administración General de Puertos será la responsable de mantener la operatividad de dragado y balizamiento de los 1300 km de vías navegables desde Confluencia km 1.239 hasta la salida al océano», explicó Schmid, quien conduce también la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT).

Mediante un comunicado, el dirigente remarcó que «las idas y vueltas relacionadas con esta definición hacen que los trabajadores de la empresa representados por nuestro sindicato sean sometidos a la falta de certezas sobre su relación laboral”. Y resaltó que “todavía ninguna autoridad les ha manifestado cómo serán contratados en la nueva etapa, cómo se procede a su desvinculación y pago de las indemnizaciones de Ley».

Panorama incierto

Cabe recordar que tanto el Ministerio de Trabajo como el Ministerio de Transporte, mediante Acta Compromiso del 2 de Marzo de 2021 garantizaron que no se producirá ningún despido, pero «las demoras y los rumores no dejan claro cómo se organizará la prestación del servicio y en su consecuencia la efectiva continuidad de la relación laboral y el pago de los salarios de cerca de 800 empleos», agregó Schmid, también Secretario General de la Federación Marítimo Portuaria y de la Industria Naval (FeMPINRA).

LANZAN «OPERATIVO CLAMOR» PARA QUE JUAN CARLOS SCHMID SIGA AL FRENTE DE LA CATT

Al mismo tiempo, Schmid finalizó destacando que «la situación tiende a empeorar debido a la bajante extraordinaria del nivel de las aguas se agravará en las próximas semanas, según el sistema de información y alertas hidrológicas del Instituto Nacional del Agua, por lo que no se debe interrumpir en ningún momento el dragado y balizamiento», concluyó.

La audiencia en la cartera laboral se realizará el próximo miércoles. El futuro de la Hidrovía genera intranquilidad en los gremios portuarios y marítimos, aunque afecta más directamtne al de Dragado y Balizamiento.