Semana clave en el Congreso para los gremios: el Gobierno impulsa dos proyectos en su contra

Esta semana, el Congreso quiere avanzar a toda costa con dos proyectos que golpean al sindicalismo.

Hay dos proyectos en la agenda legislativa de esta semana en el Congreso de la Nación que buscan golpear al sindicalismo: comienza el debate en la comisión de legislación laboral sobre la iniciativa de Ley de Democracia Sindical para limitar la reelección indefinida de los dirigentes gremiales.

A la vez, a partir de este miércoles se discutirá la ley para la privatización de Aerolíneas Argentinas, un tema que tiene la oposición irrestricta de los sindicatos aeronáuticos.

Las dos propuestas son impulsadas en el Congreso por La Libertad Avanza y los bloques aliados, como el PRO, además del sector de la UCR de Martín Tetaz.

Idas y vueltas en el Congreso

En el caso de la iniciativa de «democracia sindical» que les coloca un freno a las reelecciones y prohíbe el descuento obligatorio de las cuotas solidarias -uno de los puntos que mayor rechazo genera los gremios porque afecta la recaudación de esas organizaciones sindicales-, puede que los legisladores del oficialismo no firmen el dictamen.

“Viene la marcha universitaria y no queremos sumar malestar”, fue uno de los comentarios que hizo Martín Menem, el presidente de la Cámara de Diputados, a los legisladores de su espacio. En LLA son conscientes del mal clima que existe con la CGT y quieren al menos dar un argumento de donde la central obrera pueda agarrarse para no intensificar las protestas.

En el PRO, las posiciones son ambivalentes, entre aquellos más duros y otros mas dialoguistas, que aceptarían no acompañar el dictamen. Mauricio Macri, en cambio, ya pidió que se vaya a fondo, sin marcha atrás.

Qué dice el proyecto

¿Qué contempla la propuesta? Que los sindicatos deben “garantizar la efectiva democracia interna” a través de medidas como “la elección directa de los cuerpos directivos en los sindicatos locales y seccionales”, “la representación de las minorías en los cuerpos deliberativos y directivos cuando las mismas hubieran obtenido más del 3% de los votos válidos emitidos de sus afiliados”, y “el establecimiento de un código de conducta ética para afiliados y miembros de los órganos de dirección y administración”.

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Asimismo, que “los mandatos de quienes integran los órganos de dirección y administración tendrán las mismas restricciones de extensión de período y cantidad de reelecciones que las exigidas para Presidente y Vicepresidente de la Nación” y aclara que “se entiende por mandato completo desde el momento de su iniciación, independientemente de que hayan transcurrido los 4 años o menos”.

Lógicamente, la idea hizo que Unión por la Patria (UP) y la izquierda presentaron su propio despacho en disidencia con estas propuestas al considerar que tienen como objetivo la destrucción del sindicalismo. De eso dieron cuenta los diputados peronistas de extracción sindical Sergio Palazzo, Hugo Yasky y Mario Manrique.

Aerolíneas Argentinas

Mientras escala el conflicto paritario entre los cinco sindicatos aeronáuticos y Aerolíneas Argentinas, en LLA y el PRO quien avanzar con celeridad en la privatización de la empresa a través de un proyecto que lleva la firma de Hernán Lombardi, del PRO. Los dirigentes sindicales ya expresaron que están totalmente en contra de la idea y que vender la firma no es la solución.

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Juan Manuel López, presidente del bloque de la Coalición Cívica en la Cámara de Diputados, defendió la posición de su espacio. De hecho, indicó que gracias al debate de la Ley Bases “no hay adjudicación directa, hoy todo tiene que ser por licitación, con procesos abiertos” y que la cuestión Aerolíneas debe debatirse en el Congreso.

Para el legislador, en Diputados “puede pasar (aprobada), ojalá no se trabe en el Senado”. Argumentó: “estamos por debajo del promedio de pasajeros de avión de la región, cuando había empezado a crecer, desde 2011, pero se mostró claramente entre 2015 y 2019 cómo crecía” (en realidad, en 2023 hubo 406.480 vuelos comerciales según el informe del Sistema Integrado de Aviación Civil, 60.000 más que en 2023).

Según López, “no hay razones para estar atados a una aerolínea de bandera. Ya en el mundo no quedan aerolíneas de bandera, salvo en los países árabes, en Rusia, en China y en algún lugar de Europa”. En rigor, en el mundo hay cerca de 100 líneas aéreas de bandera de propiedad estatal absoluta, mayoritaria o minoritaria, incluyendo países como Francia, España, Alemania y las naciones escandinavas.