Marina Mercante: advierten que disposiciones de Sturzenegger ponen en riesgo la seguridad en los buques
El Siconara pide más seguridad para la marina mercante.
El Siconara pidió que se escuchen los pedidos de más seguridad realizados por Prefectura para la Marina Mercante.
El Sindicato Conductores Navales de la República Argentina (Siconara), liderado por Mariano Vilar, le pidió al Gobierno que no eluda la ley y garantice las condiciones de seguridad de todas las embarcaciones en actividad en la Marina Mercante. En el gremio preocupan los posibles accidentes y sostienen que el Ejecutivo solo apuesta a la desregulación total de la conducción naval y ni siquiera escucha advertencias de fuerzas de seguridad.
Por decisión del ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, se sucedieron una cantidad de decretos desreguladores que desligaron al sector mercante y pesquero de cumplir con las leyes vigentes en lo que respecta a seguridad. El Siconara advirtió que de este modo, el riesgode accidentes aumentó de manera considerable.
A través de un comunicado, el gremio indicó que acompaña la decisión de la Prefectura Naval Argentina de exigir que la asignación de las dotaciones mínimas de seguridad de los buques se ajuste a la Potencia Total Efectiva (P.T.E.), conforme lo establecen el Decreto 572/94 y la Ordenanza Marítima 3/2009.
El pedido: que se cumpla lo mínimo que exige la ley
Desde la organización gremial se destacó que este criterio no es optativo ni exclusivo de la actividad pesquera, sino que “constituye la base de la seguridad de la navegación, la protección de la vida humana y del ambiente marítimo”.
“La normativa es clara y debe cumplirse en todos los buques, sin excepciones. Las dotaciones deben responder a la potencia real de las embarcaciones. No hay seguridad posible si no se respetan los mínimos establecidos por ley”, subrayaron desde el Consejo Directivo Nacional del Siconara.
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En el sindicato, ante esta situación, se preocuparon por resaltar que desde la creación del Registro Federal de Capacitación y Empleo de la Gente de Mar (Refocapemm) vienen invirtiendo de manera constante en la formación y titulación del personal de máquinas, “garantizando profesionalismo y seguridad en cada embarcación”.
“Durante este proceso, no se perdió ni un solo día de pesca ni de producción por falta de dotaciones calificadas; y la adecuación de las tripulaciones implicó el desembarco de personal sin titulación suficiente, pero el sector continuó operando con normalidad y dentro del marco legal”, destacaron.
La histórica flexibilización de la Marina Mercante
El sindicato rechazó toda forma de flexibilización de las dotaciones y alertó respecto de que las disposiciones recientes agravaron una situación que tiene su origen hace más de 20 años, con la Resolución 285/03 -que reglamentó la habilitación y registro del personal de los buques- y sus modificatorias, que fueron generando una “marina mercante paralela”, al permitir la operación de embarcaciones con tripulaciones que no están inscriptas en el Refocapemm y no cumplen con condiciones de seguridad elementales.
“La seguridad de la navegación no puede estar sujeta a interpretaciones ni conveniencias económicas. Estamos hablando de la vida de los tripulantes, de la preservación de los buques y del cuidado del ambiente”, expresaron desde la conducción sindical.
“Los marinos mercantes estamos en coma desde hace más de 30 años”, avisó Mariano Vilar durante el Seminario de Intereses Marítimos Argentinos llevado a cabo en el Congreso de la Nación, y advirtió que puede generar desempleo en grandes proporciones.
También aseguró que “esto no se trata de una cuestión política, sino de soberanía que tenemos que construir entre todos”, ya que “somos un país bicontinental y debemos custodiar nuestras aguas, navegándolas y haciéndolas productivas, no solo explotando sus recursos sino que considerando que es una autopista que recorre nuestro país de norte a sur”.
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