Flybondi en convocatoria: la asombrosa deuda acumulada con sus trabajadores, que declaró en la Justicia

En total, Flybondi reconoció unos 400 millones de dólares de deuda, y un patrimonio neto negativo de casi 300 millones.

El pedido de concurso preventivo de acreedores que presentó la línea aérea Flybondi (FB Líneas Aéreas) dejó al descubierto impactantes cifras en lo que respecta a la deuda que la propia empresa reconoció judicialmente y, puntualmente, la que corresponde a obligaciones impagas con sus trabajadores.

En total, Flybondi declaró deudas por $609.589 millones -aproximadamente 400 millones de dólares- y activos por 176.103 millones de pesos, lo que resulta en un patrimonio neto negativo de $433.485 millones.

Flybondi: 68 días sin despegues

La compañía aérea realizó su último vuelo el 5 de agosto, cuando una de sus aeronaves cubrió la ruta entre Bariloche y Ezeiza. Desde ese día, Flybondi no volvió a despegar. El sitio web a través del cual vendía pasajes está fuera de servicio.

La aerolínea low cost, que llegó a tener una flota de 13 unidades, actualmente solo conserva tres en la Argentina. Las diez restantes fueron devueltas a las firmas que se las alquilaban.

En este contexto, hay unos 1.000 trabajadores que aguardan definiciones concretas. Son aproximadamente la mitad de los que tenía la empresa a principios de 2026.

Después hubo retiros voluntarios en la primera parte del año y despidos directos a partir de abril. Para septiembre ya se contabilizaban más de 900 salidas de la empresa entre despidos sin causa y bajas acordadas.

Lo que les debe a los trabajadores

En lo que respecta a la deuda laboral y previsional reconocida por la propia firma en su pedido de concurso, supera los $50.000 millones, es decir, más de 35 millone de dólares.

En concreto, son $21.528 millones en sueldos pendientes y alrededor de $32.800 millones en aportes y contribuciones. 

A esto hay que agregarles los reclamos por indemnizaciones impagas e incumplimientos de los planes de retiros voluntarios que habían sido ofrecidos por la propia compañía y dejaron de cumplirse, con lo cual la suma relacionada con deudas laborales sería aun mayor.

Reclamos por todas partes

Según datos del sitio Failbondi, una web que se dedica a monitorear la actividad de la línea, en lo que va del año Flybondi canceló unos 2.400 vuelos, una situación que perjudicó a más de 383.000 pasajeros que no recibieron reintegro alguno por los pasajes adquiridos y cancelados.

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Desde el punto de vista financiero, la compañía suma 27 cheques rechazados por un valor superior a los $2900 millones y mantiene compromisos impagos con el propio Estado. Organismos oficiales como la ARCA y la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) iniciaron acciones y trabaron embargos sobre las cuentas bancarias de la aerolínea por montos que superan los $3.000 millones.

En particular, la ANAC exige $1.464 millones por facturas vencidas vinculadas a las tasas de seguridad de los aeropuertos.

Las firmas Hotel Presidente, Seal Siher y Li Azzurri solicitaron la quiebra de la empresa. La primera de ellas reclama cerca de $660 millones, mientras que Seal Siher exige más de $13 millones por repuestos

Debido a este último caso, un juzgado trabó la inhibición general de bienes sobre la sociedad.

A su vez, la empresa de transporte La Nueva Metropol reclama $186 millones por traslados de pasajeros y trabajadores, lo que generó un nuevo embargo.

El intento que fracasó

Flybondi está administrada por el grupo COC Global, cuyo presidente y CEO es el empresario libertario Leonardo Scatturice.

Se trata del mismo grupo empresario que maneja la firma postal OCA, que también atraviesa un concurso preventivo.

Durante los últimos meses existieron intentos para unificar ambos trámites judiciales, pero la Justicia denegó esa opción y asignó el caso de la aerolínea a un expediente propio. La causa quedó radicada en el Juzgado Nacional de Primera Instancia en lo Comercial N° 24, a cargo del juez Guillermo Mario Pesaresi.

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Si el juez acepta dar inicio al concurso preventivo, se abrirá una instancia donde un síndico revisará el total del dinero adeudado y ordenará los reclamos de cada acreedor.

Por el momento, la continuidad operativa del servicio aerocomercial de la empresa se mantiene suspendida a la espera de definiciones en la sede judicial, aunque esto es, en estos momentos, una formalidad: Flybondi había dejado de volar mucho antes de la presentación del pedido de concurso de acreedores.