Críticas internacionales a Javier Milei por la decisión de eliminar la Dirección Nacional de Vialidad
Criticas a Milei por el proyecto de disolver Vialidad Nacional.
El rechazo al plan de Milei provino de la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF). La CATT también se expresó.
Horas antes de que estallara el escándalo por la estafa de la criptomoneda $Libra y la entrevista amañada con Jonatan Viale, la administración de Javier Milei había anunciado que ponía en marcha su proyecto de terminar con la actividad de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV). La decisión chocó de inmediato con el rechazo del sindicato de los Trabajadores Viales (Stvyara) que conduce Graciela Aleñá y ahora sumó los de la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte (ITF) y la Confederación Argentina de los Trabajadores del Transporte (CATT).
En medio del terremoto por la criptoestafa, Milei quiere firmar un decreto que procura la disolución de Vialidad Nacional. Ni bien trascendió la decisión, la ITF Américas, en la persona de su secretario regional, Édgar Díaz, envió una carta al Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado a cargo de Federico Sturzenegger, expresando su preocupación al respecto.
Díaz manifestó su apoyo al Stvyara de Aleñá, afiliado a la federación. Aleñá había informado que el decreto supondría la derogación de la Ley Nº 505 que define a la Dirección de Vialidad Nacional como «entidad autárquica de derecho público, con personalidad para actuar privada y públicamente», vaciando así de funciones al organismo.
El plan de Milei para las rutas
La idea de Milei, expresada por Sturzenegger, pasa por privatizar las rutas nacionales, que dejarían de ser mantenidas por el Estado y pasarían a manos de empresas a cambio del cobro de peajes en todo el país.
Desde la ITF remarcaron que esta política dejaría al país «indefenso y en una situación de incomunicación parecida a la del siglo XVIII, significando un retroceso enorme, a contramano de cualquier política de crecimiento e innovación».
En la misma línea, la Federación sostuvo: «Es importante destacar que la falta de conectividad y de rutas de comunicación en condiciones, produce la imposibilidad del libre flujo de mercaderías, ambulancias, acceso a la educación y salida de la producción entre otras cuestiones”.
Un rol fundamental
«Vialidad Nacional cumple un rol fundamental para el país que va más allá de mantener la seguridad vial, garantiza la conexión entre ciudades en todo el territorio nacional, destacándose, por ejemplo, sus planes de contingencia para despejar aludes en el norte o el Plan Invernal en toda la Patagonia y la Cordillera, además de ser la primera línea de combate contra los incendios en el sur y el norte», precisó el órgano internacional.
En este sentido, desde la ITF defendieron la actividad que desarrolla Vialidad Nacional por ser «central» y nodal a lo largo y a lo ancho de la República Argentina.
«El mantenimiento de las rutas para la seguridad y el libre comercio y traslado de bienes y personas no es una cuestión de si el organismo genera déficit o no, sino de la importancia para la salud y la economía nacional que implica el cuidado de la arteria principal por la cual se rige la vida de todos los argentinos», indicaron.
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Asimismo, instaron al Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado a que «se abstenga de recomendar, promover y/o realizar las modificaciones» enunciadas y a que, en todo caso, «propicie un llamado al diálogo que genere un debate donde puedan participar los actores involucrados y los expertos en la materia para que finalmente, de ser necesaria alguna modificación, sea el Congreso de la Nación el que enmiende sus leyes luego de un debido proceso de consultas participativas y democráticas».
La ITF representa a 16,5 millones de trabajadores y de 740 organizaciones sindicales en 150 países, tanto en el sector portuario como aeronáutico, terrestre y marítimo.
La palabra de la CATT
Además de la ITF, se expresó la CATT que tiene como secretario general a Juan Carlos Schmid y donde pesan mucho Hugo y Pablo Moyano. La confederación gremial rechazó cualquier política que busque desregular Vialidad Nacional.
«Esperamos que el gobierno nacional tome en cuenta nuestras exigencias y actúe en consecuencia», reclamaron desde sus redes sociales, y exigieron «manifestó la organización desde sus redes sociales, que además agregó que es necesario «un debate público y transparente» con la participación del personal de Vialidad Nacional.
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