El Siconara les pidió a los gobernadores del norte que no voten la desregulación de la navegación de cabotaje

El proyecto de ley de cabotaje del Gobierno vuelve al Congreso esta semana. Los planteos de Mariano Vilar.

El secretario general del Sindicato Conductores Navales de la República Argentina (Siconara), Mariano Vilar, realizó un pedido concreto para que los gobernadores de las provincias del noreste argentino no avalen el proyecto de ley del Gobierno nacional para desregular las actividades de navegación de cabotaje.

Vilar se expresó en ese sentido durante la 60º Sesión Plenaria del Parlamento del Norte Grande Argentino, desarrollado en la provincia de Corrientes, en la que intervino en nombre de la Federación Sindical Marítima y Fluvial (Fesimaf), acompañado por el secretario general del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo, Mariano Moreno.

Las advertencias del Siconara

La desregulación del cabotaje volverá al Congreso de la Nación esta semana, con un nuevo proyecto de ley, luego de una negociación de la Casa Rosada con gobernadores del norte argentino y enfocada por el Gobierno como una herramienta de desarrollo regional al abaratar el transporte fluvial y mejorar la competitividad de las economías.

El dirigente naval les pidió a los gobernadores un «compromiso político real» en defensa del trabajo argentino y la industria naval.

“La primera discusión tiene que ser qué Argentina queremos. La soberanía no puede ser solo un eslogan de campaña. Ejerzámosla en concreto con leyes que protejan nuestra soberanía y a los trabajadores”, planteó Vilar, quien cuestionó que las opiniones técnicas y advertencias del sector gremial sean sistemáticamente ignoradas en los debates en el Congreso.

El titular del Siconara advirtió que el proyecto de desregulación en ciernes golpeará de manera directa a las economías regionales y a la actividad productiva local, y puso como ejemplo el sector arenero correntino.

“La desregulación va a dejar sin trabajo a trabajadores argentinos, sin lugar a dudas. Les puedo garantizar que el barco que hoy está reparándose en un astillero paraguayo va a volver a extraer arena acá en Corrientes con bandera paraguaya si esta ley se aprueba», alertó.

«Esto no lo decimos como una ironía, lo decimos porque pasó: ya este fue el resultado de una desregulación similar a la que están proponiendo, en la década de los noventa”, agregó.

Vilar y las «agallas» de los goberandores

En la misma línea, el dirigente cuestionó el drenaje de divisas que implicaría sustituir la flota nacional por operadores extranjeros: “¿Vamos a pasar a importar los servicios? ¿Vamos a dejar que los dólares se sigan yendo de la Argentina? ¿Les vamos a pagar a empresas extranjeras para que transporten nuestra carga?”.

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A su vez, remarcó el impacto directo del salario marítimo en el mercado interno: “Los trabajadores extranjeros que están arriba de esos barcos van a ir a gastar ese dinero en otro país, cuando hoy los trabajadores argentinos lo gastamos acá, principalmente en Corrientes, Entre Ríos y Santa Fe”.

Vilar interpeló de forma directa a la conducción política de las provincias del Litoral para que trasladen el reclamo ante el Ministerio de Economía de la Nación.

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“Si tienen tantas agallas para dejar a trabajadores argentinos sin trabajo, por qué no tienen las mismas agallas para ir al Ministerio de Economía y plantear los cambios necesarios que hay que hacer con las cuestiones tributarias”, fustigó.

Qué dice el proyecto de ley de cabotaje

La iniciativa libertaria -surgida, como tantas otras, del despacho del ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger– apunta a modificar el decreto ley 19.492/44, que regula el cabotaje nacional, mediante una flexibilización de las condiciones para que embarcaciones extranjeras puedan prestar servicios de transporte entre puertos argentinos.

Los impulsores de la reforma, como el secretario de Desregulación, Alejandro Cacace, sostienen que ampliar la oferta de operadores permitiría incrementar la disponibilidad de barcos, promover la competencia y generar condiciones para reducir los costos de los fletes.

El nuevo proyecto libertario tendría apoyo en el congreso de los legisladores que responden a los oficialismos de Corrientes, Chaco, Misiones, Entre Ríos y Formosa.