Paro de colectivos nocturnos en el AMBA: qué piden las cámaras empresarias para suspenderlo
Paro de colectivos nocturnos en el AMBA: qué piden las cámaras empresarias para suspenderlo.
El paro de colectivos depende de la respuesta que dé la Secretaría de Transporte a los reclamos. Cuáles son las líneas que se verían afectadas.
Cuatro de las cinco grandes cámaras empresarias de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) anunciaron que podría haber un paro de colectivos nocturnos parcial a partir de la medianoche del miércoles 21 de octubre, en caso de que no se llegue a un acuerdo con el Gobierno nacional para aumentar el precio del boleto o los subsidios.
La amenaza de lockout o recorte progresivo de frecuencias abarca 88 líneas de jurisdicción nacional, es decir, que dependen de la Secretaría de Transporte de la Nación, y fue lanzada en conjunto por Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA), la Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA), la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP) y la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (Ceutupba).
La medida, en caso de cumplirse, afectaría incluso a los colectivos del Grupo DOTA, que habitualmente no participa de medidas de fuerza cuando son dispuestas por la Unión Tranviarios Automotor (UTA).
Tarifas congeladas a pedido del INDEC
La tarifa que cobran los colectivos nacionales del AMBA es la más baja de la Argentina: el boleto mínimo, congelado desde julio, cuesta $742,81, muy por debajo del mínimo de los colectivos porteños ($920.48) y de los de la provincia de Buenos Aires (1.215,09) con los que comparten territorio, y todavía más lejos de los de prácticamente todos los demás centros urbanos del país.
El motivo del desfasaje tiene que ver con la inflación y la forma de calcularla. Como el precio del pasaje de los colectivos nacionales influye en el Índice de Precios al Consumidor (IPC) que mensualmente calcula el INDEC, el Gobierno lo mantiene pisado para que no empuje la inflación hacia arriba.
Lo que cuestionan las cámaras empresarias es que, mientras la Secretaría de Transporte no permite cobrar boletos más caros, tampoco aumenta los subsidios para compensar eso.
A través de un comunicado, las entidades empresarias remarcaron que «aún no se han definido mecanismos concretos para actualizar la estructura de costos ni recomponer los ingresos del sector».
Asimismo, denunciaron un error de cálculo oficial en la proyección de la recaudación entre junio y octubre que sobreestimó los ingresos de las empresas en $40.000 millones, generando un «perjuicio económico que todavía no ha sido compensado».
El esquema de protesta
Inicialmente se especuló con el inicio de las medidas para la medianoche del martes. No obstante, el titular de CETUBA y director del Grupo DOTA, Marcelo Pasciuto, ratificó que las empresas aguardarán el resultado de una reunión que mantendrían este martes con las autoridades de la Secretaría de Transporte.
Si el encuentro no tiene soluciones inmediatas, las cámaras aseguraron que se avanzará con esquemas de protesta que van desde la reducción gradual de frecuencias hasta la paralización total del servicio a partir de la hora 0 del miércoles.
«Si no se obtienen respuestas urgentes, las compañías se verán obligadas a restringir progresivamente la prestación de los servicios, administrando los recursos disponibles para evitar una paralización total del sistema», señalaron desde el sector patronal.
Las críticas al Grupo DOTA
Desde el Gobierno nacional, en principio, rechazaron la existencia de deudas de arrastre con las operadoras.
Fuentes de la Secretaría de Transporte aseguraron que la Nación está «al día con los pagos» y que se encuentra trabajando en la revisión de los desfasajes técnicos para proceder a los reintegros que correspondan, garantizando además una actualización en la estructura de costos sin que esto implique necesariamente un traslado a las tarifas.
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A la par del conflicto con la Casa Rosada, la medida de fuerza dejó al descubierto internas dentro de la propia patronal colectivera.
Voceros de empresas que decidieron no adherir al reclamo acusaron al Grupo DOTA de instrumentar la amenaza de paro para forzar incrementos tarifarios en las líneas nacionales, cuyos valores se mantienen congelados desde julio, tildando la medida como «un despropósito» frente al canal de diálogo abierto con Transporte.
Paro de colectivos nocturnos: las líneas
De concretarse la medida de fuerza, el cese de tareas abarcará de manera exclusiva a las líneas cuyos recorridos pasan por la Ciudad de Buenos Aires y también por alguna zona del Conurbano bonaerense. Quedan fuera las que circulan solo por CABA y también las que recorren calles de la provincia pero no ingresan a Capital.
Entre las más de 80 líneas que podrían ver resentido su servicio figuran las líneas 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 78, 79, 80, 85, 87, 91, 92, 93, 95, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 140, 143, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 164, 168, 169, 172, 174, 177, 178, 179, 180, 184, 188 y 197.
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