Paro en la línea C de subtes: los Metrodelegados advirtieron que podría extenderse más de un día

La interrupción de los subtes entre Constitución y Retiro fue anunciada el domingo por la noche. Por qué hay chances de que la medida continúe.

La línea C de subtes de la Ciudad de Buenos Aires permanece paralizada este lunes 1 de junio por una medida de fuerza impulsada por los Metrodelegados de la Asociación de Gremiales de Trabajadores de Subte y Premetro (AGTSyP).

La determinación se comunicó el domingo por la noche por intermedio del secretario gremial de los Metrodelegados, Néstor Segovia, quien explicó que el paro se dispuso debido a que Emova “no cumple con el acuerdo firmado” que establece el fin del asbesto en las formaciones.

El paro fue anunciado para la jornada del 1 de junio sin horario de finalización, por lo que se prevé que se extenderá hasta el final del día sin que haya servicios entre Constitución y Retiro e incluso, de acuerdo con declaraciones de autoridades gremiales, podría extenderse aún más.

La medida provocó importantes demoras y largas filas en las paradas de colectivos ubicadas en las zonas de ambas cabecera, dos de los principales nodos de transporte del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), donde confluyen con el subte las líneas Roca, Mitre, San Martín y Belgrano Norte del ferrocarril.

Línea C sin subtes, ¿hasta cuándo y por qué?

Desde el gremio señalaron que Emova incumplió un acuerdo firmado en mayo de 2024 que establecía que los trenes Nagoya 5000 debían dejar de circular el primer día de junio de 2026, algo queno sucedió.

Claudio Dellecarbonara, secretario ejecutivo del sindicato, reclamó en medio del paro que la firma cumpla “el acta firmada que establece que los Nagoya con asbesto dejan de circular a partir del 31 de mayo de 2026″.

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«Basta de contaminar a trabajadores y usuarios para seguir lucrando a costa de la salud y la vida de millones”, reclamó el dirigente, y dijo que conflicto finalizará cuando se retiren los vagones cuestionados.

“La contaminación le costó la vida a seis trabajadores y afectó a otros 140. Le exigimos al Gobierno de la Ciudad que se ocupe de garantizar la firma del acta para salvaguardar la vida de millones de personas que circulan a diario”, expuso.

Emova niega todo

Desde Emova rechazaron las acusaciones y expresaron su “preocupación” por la medida gremial. La empresa sostuvo que desde 2018 lleva adelante un plan integral de desasbestización en toda la red y aseguró que los trabajos realizados cuentan con la aprobación de organismos laborales y ambientales.

Además, hizo referencia a un plazo mayor que el expuesto por los Metrodelegados, señalando un «convenio renovado hasta el 31 de julio ante la Secretaría de Trabajo de la Ciudad».

La concesionaria también afirmó que se realizaron más de 5.000 mediciones sobre la calidad del aire en distintas áreas del subte y que los resultados se encuentran dentro de los parámetros establecidos por las normas de seguridad e higiene laboral.

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La pelea vuelve a poner en el centro del debate las condiciones laborales dentro del sistema de transporte subterráneo y la exposición de los trabajadores a materiales potencialmente nocivos. Desde hace años, el gremio aparece denunciando la presencia de asbesto en distintas formaciones y reclamando el retiro definitivo de los coches afectados.