Fuertes críticas de la UGATT al Gobierno tras la renuncia del secretario de Transporte: «Son la casta»

Además de criticar el recambio permanente de funcionarios, reclamó una conducción idónea. Y quien asumiría no sería bien recibido.

Tras la renuncia de Luis Pierrini a la Secretaría de Transporte de la Nación, la Unión General de Asociaciones de Trabajadores del Transporte (UGATT) expresó su malestar con el Gobierno, criticando el recambio permanente de funcionarios y reclamando una conducción idónea. Además, el nombre que suena para asumir la función ya se sabe que no sería bien recibido por el gremio.

La UGATT apuntó también contra el discurso de la Casa Rosada contra la “casta”, que ahora sería quien gobierna, e insistió en que el nuevo secretario sea alguien que conozca en profundidad un sector atravesado por el deterioro del sistema y el fuerte aumento de los costos del transporte.

En ese sentido, y a través de un comunicado que lleva la firma de su secretario general, Omar Maturano, pidió que el reemplazo de Pierrini no responda a criterios de “burocracia política”, sino a perfiles técnicos con idoneidad en logística y servicios de transporte. 

Para la UGATT, el Gobierno es “la casta”

“Ante la renuncia del Secretario de Transporte de la Nación, los trabajadores requerimos que sea reemplazado por personal idóneo en logística y servicios de transporte y no con más burocracia política”, sostuvo la UGATT, al tiempo que describió como “lamentable” el estado actual del sistema de transporte. 

Desde la organización sindical advirtieron que el recambio constante de funcionarios no ha traído soluciones concretas y apuntaron directamente contra la dirigencia gobernante. “La casta que denunciaban, son…”, concluye el texto, en una crítica directa al discurso oficial.

Pierrini alegó motivos personales para dejar el cargo. El ahora ex funcionario había asumido en mayo del año pasado y fue el segundo secretario de Transporte de la gestión de Javier Milei, tras la salida de Franco Mogetta, proveniente del esquema político del ex gobernador cordobés Juan Schiaretti.

El sector empresario también rechaza la reforma laboral y pide cambios antes de la votación

Según se supo a última hora del jueves, y si nada cambia, en su lugar asumirá Fernando Herrmann, arquitecto egresado de la Universidad de Belgrano, con un Executive Master en Administración de Empresas del IAE y trayectoria vinculada al desarrollo de obras de infraestructura. 

Desde el Ministerio de Economía, a cargo de Luis Caputo, destacaron su perfil profesional y agradecieron la labor de Pierrini durante su gestión.

Herrmann es arquitecto con orientación en sistemas constructivos especiales. Es egresado de la Universidad de Belgrano. También posee un Executive Master en Administración de Empresas (EMBA) del Instituto de Altos Estudios Empresariales (IAE).

El sector del Transporte, en crisis

En cuanto a su recorrido profesional, en el comunicado oficial que anunció la noticia del cambio de funcionarios se señaló que a lo largo de su carrera se desempeñó como docente en diversas instituciones académicas, entre ellas la Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo (FADU), el Consejo Profesional de Arquitectura y Urbanismo (CPAU), la Universidad Nacional de San Martín (UNSAM) y la Federación Argentina de Universidades Privadas (FAUP).

Lo que queda en claro es que sus antecedentes no están vinculados con el sector del Transporte, como reclama la UGATT.

Por otra parte, y como muestra del contexto complejo que vive el sector, hay que señalar que de acuerdo a datos de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), los costos del transporte cerraron 2025 un 37% por encima de la inflación.

Luis Barrionuevo criticó a Javier Milei y bancó a la actual CGT: “La reforma laboral no va a salir”

El incremento estuvo impulsado principalmente por el combustible, el patentamiento y las tasas, con subas que en algunos casos superaron el 70%.

El Índice de Costos de Transporte mostró una aceleración a partir del segundo semestre del año pasado, con picos mensuales de hasta el 4% y un fuerte impacto del gasoil, que registró aumentos del 7,3% en noviembre y del 4,4% en diciembre.

Este escenario de presión sobre los costos y falta de respuestas estructurales refuerza, según los gremios del sector, la necesidad de una conducción especializada y con conocimiento real del sistema de transporte.