La AGP comenzó un trabajo clave en el Canal Magdalena: de qué se trata y para qué servirá
La Administración General de Puertos, junto al Servicio de Hidrografía Naval, inició la campaña batimétrica, para obtener datos sobre la profundidad y tipo de suelo.
Con la presencia del ministro de Defensa, Jorge Taiana, la Administración General de Puertos (AGP) y el Servicio de Hidrografía Naval iniciaron la campaña batimétrica en el tramo donde se profundizará el Canal Magdalena.
Según lo informado, este trabajo será más detallado que el realizado en el 2014, con tramos más cortos entre cada muestra y sumando nuevos elementos.
El interventor de la AGP, José Beni, resaltó la importancia de la información que se obtendrá, remarcando que «este nuevo relevamiento servirá para tener datos más precisos y claros respecto de la profundidad, tipo de suelo y solera para proyectar la obra».
Tras el convenio firmado entre ambos organismos, las tareas de campo comenzaron con la partida del buque multipropósito Ciudad de Rosario, que zarpó desde el Puerto Buenos Aires para comenzar con los relevamientos.
Los detalles de la batimetría
«No es entendible que a esta altura del siglo XXI la Argentina marítima no cuente con la conexión natural a la Argentina fluvial. El Canal Magdalena es ese puente simbólico que simplificará la navegación en aguas nacionales, y esta batimetría es un paso importante en esa dirección», señaló Taiana.
Con la batimetría, que será la más detallada de la zona -con registros cada 50 metros-, se dispondrá de nuevos y más precisos datos sobre la profundidad y el tipo de fondo en cada sector del río.
Los relevamientos tendrán una duración estimada de 30 días corridos, y durante ese plazo se producirá un levantamiento batimétrico con ecosonda multihaz (MBES) en la zona del Canal Magdalena, mediante líneas paralelas entre sí y a las isobatas con separación variable, asegurando una superposición entre ellas de, al menos, el 25%.
A partir de los datos obtenidos se generará un mosaico donde se podrán diferenciar los tipos de fondo y, eventualmente, los objetos sumergidos.
Además, en la zona contigua al canal proyectado, correspondiente a los vertederos, se realizará un levantamiento batimétrico con ecosonda monohaz (SBES), a efectos de complementar la batimetría del año 2014.
LA BANCARIA SIGUE SIN FIRMAR SU PARITARIA Y YA PROGRAMA MEDIDAS DE FUERZA: «ESTAMOS HARTOS»
La idea es verificar las posibles variaciones producidas desde dicho relevamiento. Y a esa información se agregarán los datos mareográficos de la zona, para tener todavía un mejor panorama.
Del acto donde se anunciaron los trabajos participaron el subinterventor de la AGP, Tomás Vernet; y el titular de la Unidad Ejecutora Especial Temporaria del Canal Magdalena, Hernán Orduna.
También estuvieron Diego Tetamanti -embajador argentino en la Comisión Administradora del Río de la Plata-, y Daniela Castro, quien es la secretaria de Investigación, Política Industrial y Producción para la Defensa, y tiene a su cargo al Servicio de Hidrografía Naval.
Los trabajos en el Paraná Guazú
Hay que recordar que a mediados del mes pasado la AGP comenzó la batimetría del Paraná Guazú, que ya está próxima a terminarse. Esos trabajos permitirán mejorar la seguridad de la navegación de esos ríos, con una próxima renovación del balizamiento existente en la zona.
Actualmente, el Paraná Guazú es utilizado como traza alternativa por algunos barcos, mayormente hacia Rosario y para buscar carga. Mientras que para las embarcaciones que ya vienen cargadas la ruta principal es hacia el Río de La Plata por el canal Emilio Mitre, para luego empalmar con el canal Brown.
PERETTA PLANTEÓ EN DIPUTADOS SU POSTURA SOBRE «LA REFORMA LABORAL» Y CRITICÓ A VANESA SILEY
Ese estudio también se enmarca en la fuerte inversión que está realizando del Estado para contar con datos actualizados de las distintas variables del Sistema de Navegación.
El mismo incluye tanto a la traza actual de la Vía Navegable Troncal como a otros canales conexos, así como a los ríos Paraguay y Paraná Superior y el Canal Magdalena.
Hacé tu comentario