Peajes: Corredores Viales apura la reducción de personal antes de privatizar 3.900 kilómetros de rutas nacionales
Peajes: Corredores Viales apura la reducción de personal antes de privatizar 3.900 kilómetros de rutas nacionales.
Trabajadores de peajes denuncian que hay un plan de retiros compulsivos en Santa Fe, bajo amenaza de recortar indemnizaciones.
El Sindicato Único de Trabajadores de Concesiones Viales (Sutracovi) denunció que Corredores Viales, la empresa estatal que administra las rutas nacionales de la Argentina, puso en marcha un plan de desvinculaciones compulsivas con amenazas de despidos para quienes no aceptan los «acuerdos» de retiro en las estaciones de peajes.
El secretario general del gremio, Marcos Gilardi, se refirió precisamente a la estación de Ceres, ubicada sobre la Ruta Nacional 34, en la provincia de Santa Fe, donde unos 50 trabajadores están viendo amenazada su situación laboral.
«Acuerdos de egreso» en los peajes
Gilardi describió un escenario de alta incertidumbre en todos los peajes del norte y el litoral del país, enmarcado en un plan de privatización de las rutas nacionales que traería consigo una «reconversión tecnológica», con empresas que mantendrían una dotación mínima de personal.
Según explicó Gilardi, mientras avanza el proceso de transición hacia nuevas concesiones, Corredores Viales comenzó a enviar notificaciones a los trabajadores para invitarlos a firmar «acuerdos de egreso».
De acuerdo con la denuncia sindical, a quienes rechazan la propuesta se les advierte que les van a mandar el telegrama de despido, con el agregado de un cálculo de indemnización reducida. De este modo buscan forzar la aceptación del «retiro voluntario».
«La empresa intenta liquidar las indemnizaciones al 67% aplicando la Ley Vizzoti para forzar la firma de los acuerdos», indicó Gilardi, en referencia al fallo Vizzoti de 2004 por el cual la Corte Suprema de Justicia de la Nación estableció que los topes indemnizatorios pueden reducir el monto a pagar en un 33% como máximo.
Ni cabinas ni grúas
El foco del reclamo gremial apunta tanto a la pérdida neta de puestos de trabajo como al modelo de automatización vial -sistemas Free Flow, TelePase y código QR– proyectado para los nuevos corredores de las rutas nacionales.
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En Sutracovi recordaron el antecedente del puente Rosario-Victoria, donde tras la licitación y reestructuración solo 12 de los 70 trabajadores fueron reincorporados.
En esta oportunidad, las nuevas trazas sobre la Ruta Nacional 34 prevén la colocación de pórticos de cobro automático cada 100 kilómetrosen puntos como Pinto, Sunchales y Rafaela, prescindiendo casi en su totalidad del personal de cabina.
Asimismo, Gilardi advirtió ciertos «peligros» en la «letra chica» de los pliegos de licitación, que desentienden a las concesionarias de servicios clave como auxilio mecánico, asistencia de grúas o respuesta ante siniestros, transfiriendo esa carga operativa y presupuestaria a los municipios y comunas de la zona, lo que les permitiría a las empresas desprenderse también del personal que realiza esas tareas.
Desde la entidad gremial diferenciaron el esquema nacional de licitaciones con el implementado en las rutas provinciales de Santa Fe donde, según dijeron, hay de mesas de diálogo tripartitas y programas de reconversión laboral para capacitar a los trabajadores en nuevas funciones técnicas sin destrucción de empleo.
El plan de privatización de rutas
El miércoles 22 de julio comenzó de manera formal el proceso de licitación de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones con la aperturas de sobres.
El acto en el Ministerio de Economía reunió a 21 oferentes, que presentaron 48 propuestas para la concesión de ocho tramos estratégicos de rutas nacionales y un total de 3.900 kilómetros que, según indicaron desde el Ministerio, pasarán a ser operados y mantenidos en un 100% por empresas privadas.
La etapa, que abarca rutas distribuidas en Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Santiago del Estero, Jujuy, Salta, Tucumán, Chaco, Corrientes, Misiones y Mendoza, forma parte del plan oficial que busca transferir la explotación, administración y mantenimiento de más de 9.000 kilómetros de rutas.
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